Кикшеринг и власти Петербурга нашли общий язык через инвестиции в велодорожки

Whoosh, «МТС Юрент» и Yandex Go подписали с администрацией Санкт-Петербурга соглашение о совместных инвестициях, пишет РБК. Речь идет о вложениях компаний в развитие городской транспортной инфраструктуры, в первую очередь в создание велосипедных дорожек и парковок для средств индивидуальной мобильности (СИМ). По словам представителей сервисов, именно они выступили инициаторами такого формата сотрудничества, предложив финансировать часть инфраструктурных проектов на фоне усиливающихся ограничений в использовании электросамокатов в городе.

Власти Петербурга ограничили движение самокатов по тротуарам, установив лимит скорости в 10 км/ч, запретили парковку в четырех центральных районах.

Компании не раскрывают конкретные суммы инвестиций. Речь идет о регулярных взносах в бюджет города на протяжении сезона проката, рассказали в комитете по транспорту Санкт-Петербурга. Там подтвердили, что первые платежи уже поступили, а общий объем средств в 2025 году составит около 37 млн рублей.

Участники рынка считают, что вложения в инфраструктуру в итоге выгодны самим сервисам. Представитель «МТС Юрент» подчеркнул, что новые дорожки и парковки делают самокаты более востребованными, особенно в ночное время, когда общественный транспорт не работает. В компании отмечают: это совместное решение бизнеса и властей, направленное на повышение безопасности и удобства горожан.

Yandex Go в начале сезона 2025 года также заключил отдельное соглашение о создании дополнительных велодорожек и полос для разделения транспортных потоков, чтобы снизить аварийность.

По словам представителей Whoosh, в центральных районах города инфраструктура требует доработки из-за высокой плотности пешеходов и исторической застройки, поэтому совместные проекты с властями помогут адаптировать центр под новые транспортные форматы.

Российский рынок кикшеринга в 2024 году показал стремительный рост: объем составил 31,1 млрд рублей, что почти на 40% больше, чем годом ранее. Услугами сервисов воспользовались более 25 млн человек, а количество поездок превысило 280 млн. При этом лидирующими игроками остаются три компании, заключившие соглашение с Петербургом, — их суммарная доля составляет почти 97%.

Однако на фоне роста популярности электросамокатов власти разных городов по-разному реагируют на вызовы, связанные с безопасностью. Так, Благовещенск стал первым городом в стране, где полностью запретили как аренду, так и личное использование СИМ, предусмотрев штрафы до 100 тысяч рублей. В других регионах вводятся частичные ограничения — от снижения скорости до запрета парковок на отдельных улицах.

Москва идет по пути регулирования: там в 2025 году внедрена верификация через Mos ID, а также проводится эксперимент по снижению скорости движения на ряде улиц. В Воронеже же после опроса жителей большинство выступило за полный запрет, хотя пока действует лишь сеть ограниченных зон. Похожая практика наблюдается в Перми, Елабуге и ряде других городов, где операторы либо столкнулись с жесткими ограничениями, либо вовсе ушли с рынка.

Эксперты расходятся во мнениях относительно петербургского соглашения. Этот этот кейс стал исключением: операторы были вынуждены пойти на уступки из-за высокой зависимости спроса от туристического трафика в центральных районах города, считают в «PRO Шеринг». Ограничительные меры заметно сократят прибыль компаний, но создадут прецедент для новых форматов сотрудничества в других регионах. Инвестировать в инфраструктуру должны не только сервисы, но и сами власти, поскольку развитие велосетей выгодно муниципалитетам и открывает новые возможности для транспортных и цифровых проектов.

В то же время в Национальном автомобильном союзе уверены, что подобная модель не должна стать нормой: создание городской инфраструктуры — задача государства, а финансирование должно идти из налогов, а не от частных операторов. Самокаты используют не только арендаторы, но и частные владельцы, а также курьеры, и именно поэтому требуется федеральное регулирование, которое определит единые правила и порядок финансирования.