Штрафы, работа по 16 часов: названа обратная сторона заработков курьера

Умопомрачительные для большинства работающих цифры среднего заработка курьеров — 20 529 рублей в день — приводит ТАСС со ссылкой на статистику «Консоли». Это одна из крупных платформ для автоматизации расчетов с самозанятыми, через нее с курьерами работают службы доставки некоторых продуктовых сетей и готовой еды, а также более мелкие логистические компании. Иными словами — статистика платформы достаточно представительна.

Москва лидирует по среднему доходу за сутки, за ней идут Санкт-Петербург и Екатеринбург, где курьеры зарабатывают около 48 тысяч рублей — но в месяц. Динамика «поступления в курьеры» ярче всего в других регионах — по данным «Консоли», в Краснодарском крае за год число активных курьеров выросло в 14 раз. Активно растет эта сфера и в Татарстане, где доставщиков стало больше более чем в 3,5 раза. Впрочем, и в Петербурге рост составил 268% за год.

Возможность при помощи агрегатора, выносливости и небрезгливости зарабатывать такие деньги — умножим эти 20 тысяч хотя бы не на двадцать, а на пятнадцать рабочих смен в месяц — не может не казаться привлекательной. Поэтому мысль «брошу всё, пойду в курьеры» - достаточно популярна среди москвичей. И, по логике вещей, мы должны были бы видеть в числе доставщиков огромное количество самых обычных, «среднеклассных» москвичей. Однако же — пока этого не наблюдаем.

- Из «местных» я заметил только несколько человек, внешность и манеры которых прежде всего напоминают асоциальных личностей, со следами активного употребления алкоголя, - рассказывает об атмосфере кадрового центра курьерской службы москвич Сергей Л., в октябре этого года решивший устроиться на такую подработку. По словам собеседника, у него не получилось с первого раза пройти верификацию учетной записи и получить спецэкипировку развозчика еды.

- Само по себе приложение организовано довольно удобно, но нужно попасть в кадровый центр «оффлайн», - рассказывает Сергей. - Ты выбираешь временной слот, когда ты должен приехать: удобное время, удобный день. И это вроде бы означает, что ты попадешь в этот период и тебя обслужат. Но проблема в том, что ты приезжаешь — вот как я приехал к своему времени — и видишь толпу народа, причем куда нужно подходить, совсем не очевидно.

Перед кандидатом в курьеры стоит несколько стоек «ресепшн», к которым толпится множество людей. И движение там почти отсутствует: время, которое система отводит на посещение, многократно превышают практически все соискатели. Похоже, дело в элементарном языковом барьере: собеседник наблюдал, что кандидаты испытывают явные затруднения в общении с HR-менеджерами системы.

- В очереди почти никто не говорит по-русски, похоже, это и вызывает проблемы, - говорит Сергей, ранее служивший в московской полиции. - Но при этом нет ощущения, что в этой отрасли сложилась какая-то неформальная система со стороны мигрантов. Ведь если бы такая система была, хаоса бы не наблюдалось: анкеты были бы заранее заполнены, а среди менеджеров были бы люди, знающие нужные языки. Нет, пока здесь царит первобытный хаос, координаторов нет. Тем, кто хочет устроиться курьером на самом деле, могу посоветовать приходить за несколько часов до открытия пунктов, чтобы точно быть в числе первых соискателей. Как это делалось в прежние времена в ГИБДД.

Продолжим: пройти через собеседование, верификацию и получить спецэкипировку (теперь она — прежде всего, брендированный термокороб — номерная) это еще полдела. Далее начинаются трудовые будни, в ходе которых заработать те самые 20 тысяч рублей в день — задача «со звездочкой». Нужно, например, быть готовым проработать ради такого дохода около 16 часов — именно такую продолжительность рабочего дня назвал вероятной для Изат Алимов, работающий в Москве около 10 лет.

- Чистыми деньгами за смену получаешь обычно тысяч 6 — 10, это без учета аренды велосипеда, - отмечает собеседник. - Можно ездить на своих, некоторые так тоже делают, но свой купить это деньги. Плюс нужно где-то заряжать аккумулятор — у арендного заряжает контора.

Философия доставки - «как потопаешь, так и полопаешь». О балансе между работой и свободным временем приходится забыть, если ты хочешь заработать серьезные деньги, подтвердил курьер. Если ограничиваться восьмичасовой сменой — и к тому же не брать ночные заказы — заработать больше 70 тысяч рублей в месяц невозможно. А бывают еще и штрафы — за нарушения ПДД (которые для СИМ сейчас достаточно строгие, например, нельзя переехать дорогу по «зебре», не слезая с велосипеда). И по итогам жалоб клиентов: например, за время доставки остыл или пролился кофе... Таких штрафов в месяц при активной работе может набегать до 20 тысяч рублей — и «привозят» их почти все.

Однако если по-настоящему хотеть и при этом не бояться тяжелой и не слишком благодарной работы по 12 и более часов в сутки, получить зарплату «выше средней по городу» в доставке все-таки можно. Правда, дело это преимущественно для одиночек: даже мигранты, обзаводясь семьями, снижают доход или переходят на другие работы.

Словом, эта работа не то чтобы не для местных — скорее, не для семейных. Ну, или для тех, кто попал в действительно трудную ситуацию, когда нужно, скажем, в одиночку кормить детей и снимать квартиру. Современный аналог пресловутой «разгрузки вагонов» - со смартфоном наперевес. И да: биометрию в этой сфере сдать придется обязательно, цифровая приватность это не для курьера.