Мы здесь власть: появились подтвержденные случаи «бунта электромобилей»

В России видеосвидетельств такого «бунта электричек» пока нет, но в сервисах, занимающихся обслуживанием электромобилей, уже наслышаны о случаях такого внезапного обновления системы. «Обновления, помеченные как критичные для безопасности, водитель не может проигнорировать, если не установлен специальный сервисный режим, - рассказывает Илья Дудин, специалист по обслуживанию электромобилей китайского производства. – Единственное ограничение здесь – это запрет на обновление в движении. Но если оно начинается до начала поездки, правило не действует: машина будет обновляться и лишь потом поедет».

Аварийного режима, позволяющего все проигнорировать и поехать на заводских настройках по умолчанию, в китайских «электричках» не предусмотрено. «Это именно китайская философия отношения к авто как к бытовой технике, а не к средству повышенной опасности, - отмечает собеседник. – К сожалению, в последние годы она превалирует во всем мире, в том числе в традиционно «автомобильных» странах».

Как правило, однако, обновление не происходит совсем уж неожиданно: накануне на экране машины должно появиться оповещение о том, что обновление произойдет в ближайшее время. Если вы видите такое сообщение, лучше не откладывать обновление, советует эксперт – иначе действительно в самый неудобный момент можно оказаться без «колес».

Правда, для электромобилей некоторых марок уже разработаны методы «хакинга», позволяющие, в том числе, отключить обновление. Более того, у ряда брендов такая опция встроена в штатные меню – правда, весьма глубоко. На худой конец, как пояснил Илья Дудин, можно лишить автомобиль коммуникационных интерфейсов, но это автоматически лишает его и многих современных функций.

У автомобилей с двигателями внутреннего сгорания таких проблем до самого недавнего времени было гораздо меньше хотя бы потому, что стандарты блоков управления ДВС подразумевают наличие аварийного режима, позволяющего продолжать движение до места ремонта или стоянки. Однако и здесь в последние годы ситуация изменилась: так, водители грузовиков стандарта Евро-6 столкнулись с отказом в запуске двигателя при отсутствии необходимой для экологических параметров мочевины. Стало быть, дело не столько в электроприводе, сколько в изменении самой философии техники.