Аккумуляторы, минералы и Bluetooth являются угрозой нацбезопасности США

Джо Байден обеспокоен. Он подозревает китайские компании в сборе данных о водителях и инфраструктуре США через технологии, используемые в современных автомобилях. Также он опасается, что иностранные компании смогут перехватывать управление транспортными средствами, подключенными к интернету и навигационным системам.

Под запрет попадут автомобили из Китая, оснащенные программным обеспечением и оборудованием для автоматизированного вождения или коммуникационными системами. Ожидается, что запрет затронет не только сами автомобили, но и комплектующие, такие как системы Bluetooth, спутниковая и беспроводная связь. Особенно внимание будет уделено беспилотным транспортным средствам, которые могут работать без участия водителя.

Эта мера продолжает политики США в отношении китайского автопрома. Недавно администрация Байдена увеличила пошлины на китайские электромобили, установив тарифы на уровне 100%, а также повысила налоги на аккумуляторы и ключевые минералы, используемые в электромобилях.

По мнению экспертов IT-World, большинство подозрений и опасений относительно китайского автопрома, вызваны лишь желанием очистить американский рынок от конкурентов. Не секрет, что более дешевые электромобили и авто давно успешно конкурируют с традиционными американскими брендами. Поэтому, когда Байден поручил провести расследование, с целью выяснить представляют ли китайские автомобили угрозу, то он был абсолютно прав. Китайские авто действительно представляют угрозу, но не национальной безопасности, а старым гигантам автоиндустрии – они не в состоянии соперничать с молодыми китайскими автоконцернами.

Ожидается, что запреты на программное обеспечение вступят в силу в 2027 году, а на оборудование — с 2029 или 2030 модельного года. По словам источников, обсуждаемые меры будут касаться и других потенциальных противников США, таких как Россия. Новые правила не затрагивают поставки сельскохозяйственной или горнодобывающей техники, которая также использует современные системы связи и автономного вождения.

Таким образом, США стремятся минимизировать влияние китайских технологий на свою транспортную инфраструктуру, защищая её от потенциальных (или воображаемых) киберугроз.

Читайте также

Переходный период. Правда и мифы о российских СУБД

Михаил Рощин, заместитель директора отделения управления проектами и архитектуры в IBS, рассказал IT-World о том, действительно ли российские системы управления базами данных уступают западным в функциональности и производительности и могут негативно сказаться на эффективности бизнеса.