РЖД: датчики вагонов габарита Т фиксируют более тысячи показаний

По его словам, датчики собирают данные о текущем состоянии вагонов, чтобы по прибытии в пункты оборота (где проводятся техническое обслуживание и профилактика) специалисты могли оперативно отремонтировать или заменить детали, находящиеся в предотказном состоянии.

"Поезд в габарите Т и в этих вагонах становится очень сложным. Он фактически является интеллектуальной системой. Больше тысячи предиктивных показаний снимают датчики о состоянии вагона. Если говорить о современном вагоне, то, конечно, это не кузов и спальные места. Это огромное количество связанной электроники, освещение, система оповещения, система кондиционирования, система вентиляции, технические системы, которые находятся в подвагонном пространстве и надвагонном пространстве", – сказал Колесников.

Начиная с 1 сентября 2025 года пассажиры поездов дальнего следования в России получат возможность использовать биометрию для посадки в поезд при условии, что у перевозчика имеется соответствующая техническая возможность.