Самокатчикам решили дать права, но контролировать их по-прежнему некому

О том, что электросамокаты и прочие гироскутеры станут полноценными транспортными средствами, уже говорилось в самом начале марта. Такие поправки в нормативную базу предложил Минтранс. Сейчас дополнить эту идею требованием прав вызвался Следственный комитет РФ — соответствующие предложения уже поступили в Госдуму, сообщил в своем Telegram-канале Вячеслав Володин.

Если предложения будут приняты законодателями, в водительских удостоверениях появится новая категория — М1 (не путать с легковыми автомобилями, носящими такой же литер в техническом регламенте). Это по аналогии с более «тяжелыми» категориями — облегченная мототехника с электродвигателями мощностью до 0,25 кВт. Как предполагалось и прежним набором поправок, наездники СИМ, ранее никак в ПДД не называвшиеся, станут полноценными водителями механических транспортных средств.

Напомним, электросамокаты мощностью от 0,25 до 4 кВт и так являются, в соответствии с действующими нормами, мопедами (категория «М»), а более мощные относятся уже к мотоциклам (категория «А»). Важнее всего то, что вся моторизованная техника по новым поправкам будет относиться к механическим транспортным средствам. Без водительского удостоверения — только пешком, на кобыле или велосипеде.

Выдавать права «сверхлегкой» категории «М1», как и нынешние «М» и «А1», предполагается с 16 лет. Учитывая, что ездить на СИМ вдвоем запрещено уже сейчас, на кикшеринге как способе родителю с ребенком добраться утром до школы можно ставить крест. Пока что это относительно легально как минимум в одном случае — если родитель и ребенок едут на двух личных электросамокатах. А после принятия поправок будет прямо запрещено.

К водителям СИМ, как и ко всем остальным шоферам, будет применяться и требование быть трезвыми за рулем. Опять-таки на уровне правил пользования кикшерингом и второстепенных (не отраженных в КоАПе) пунктов ПДД это так уже сейчас. Но прямых — как для автомотоводителей — штрафов за пьянку с лишением водительского удостоверения пока еще нет. Теперь будут…

Собственно говоря, похоже, основной смысл поправок именно в том, что уже существующие, но не обеспеченные административными санкциями статьи Правил приобретают надежный и отработанный на автомобилистах и мотоциклистах механизм исполнения. Не лишним будет и залог в виде водительских удостоверений: те, кто уже обладает правами старших категорий, будут бояться их лишиться за ерунду на самокате и поедут вдвойне осторожно.

То, что к этому в конце концов и придет, многим было очевидно с самого 2019 года, когда обилие электросамокатов на тротуарах городов впервые было осознано как проблема и когда появились первые пострадавшие от новой чудо-техники. Другое дело, что два глобальных вопроса, связанных с контролем за СИМ, пока остаются — и довольно далеки от решения.

Первый из них: как организовать быстрое обучение Правилам и сдачу на права новой категории М1 для сотен тысяч, если не миллионов, абонентов кикшеринга и владельцев личных самокатов? Возможно, операторы — крупные и обладающие большими ИТ-компетенциями компании — уже думают об этом: например, появятся облегченные, вплоть до онлайн, курсы ПДД и вождения. С массовой сдачей — через онлайн-тесты — тоже можно что-то изобрести. Но масштабы в любом случае грандиозные, и если права на самокат действительно введут, без временной просадки числа поездок не обойтись. А потом, конечно, все попривыкнут…

А второй, он же главный, вопрос пока не имеет решения в принципе. Кто будет обеспечивать неотвратимость наказания? Использование камер фиксации требует номерных знаков, за которые автоматика может «уцепиться» и распознать нарушителя. Такие номерные знаки есть для кикшеринга, но не для частников (которым, как сказано выше, и само водительское удостоверение, если такого еще нет, будет получить не так просто). А распознавание лиц, которое в ряде случаев помогает выявить интересного правоохранителям пешехода на улице, работает все-таки не так безошибочно, чтобы ему можно было доверить раздачу тысяч и тысяч штрафов. Тем более что самокатчики часто в шлемах, да и обязаны в них находиться…

Словом, пока что можно более или менее надежно предположить, что ловить и пресекать будут так же, как и всегда в последние годы, рейдами ДПС. Например, у магазинов в вечернее время. Или у школ по утрам. Лишение прав и штрафы в десятки тысяч не шуточки, в этих случаях самокатчики будут вести себя образцово. Но вот кто устережет их на обычных тротуарах средь бела дня? Вопрос по-прежнему открытый.