Как ломаются недорогие китайские кроссоверы: рассказ из автосервисов

«У бюджетных китайских кроссоверов риску выхода из строя подвержены подвеска и рулевое управление. Причина кроется в особенностях конструкции, ориентированной на эксплуатацию в более мягких условиях. Поэтому проблемы с подвеской могут начаться уже через 25–40 тыс. километров пробега. Чаще всего это лопнувшие пружины, стучащие наконечники рулевых тяг и деформированные детали кардана», — отметила Барно Турсунова.

По части электроники проблемы зачастую касаются работы сенсорных панелей и мультимедийных систем, механизмов складывания и обогрева наружных зеркал, а также светодиодных блок-фар и задних фонарей, которые могут выходить из строя раньше времени.

Еще один нюанс, который нужно учитывать при покупке бюджетного китайского кроссовера — слабая антикоррозийная обработка его кузова, вследствие чего под агрессивным воздействием внешней среды на нем может быстро проявляться ржавчина и другая коррозия.

Кроме того, проблемы могут возникнуть с роботизированными коробками передач — это касается «роботов» и «сухого», и «мокрого» типа. А при неблагоприятных условиях эксплуатации ломаться могут и широко распространенные в «китайцах» турбированные двигатели, заключила сооснователь сети автосервисов.

Автор: Иван Бахарев