Цены могут взлететь: в России призвали обложить китайские автомобили пошлинами

«Мы серьезно отстали технологически, поэтому нужно поощрять наших производителей, которые осваивают полный цикл узлов и агрегатов. Которые нужны для автомобильной промышленности», — считает Валерий Гартунг.

Первым делом, по мнению депутата, нужно «оздоравливать» экономическую обстановку в стране. Для этого, считает он, следует снижать ключевую ставку.

«Нам не нужны зарубежные партнеры, мы сами все можем сделать. Мотивировать их локализовать производство не нужно, надо своих мотивировать. Нужно защищать свои рынки, весь мир так делает», — резюмировал Валерий Гартунг.

Негативные последствия в столь сильной экспансии «китайцев» на российском автомобильном рынке ожидает и генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев. По его словам, это приведет к зависимости от китайского автопрома, но, в силу того, что он не захочет терять наш рынок, с компаниями из КНР можно вести диалог и договариваться.

«Чтобы защитить отечественное производство, можно ввести квоты или пошлины на импорт автопродукции», — согласился он с Гартунгом.

Ранее стало известно, что продажи новых легковых автомобилей китайских марок в России по итогам первого полугодия 2025 года снизились по сравнению с прошлым годом на 30%, до 291,6 тыс. единиц. Как подсчитали аналитики, на долю брендов из КНР в этот период пришлось 55% от общего объема рынка.

Автор: Иван Бахарев