АвтоВАЗ начал выпускать самую практичную «Ладу» в новой комплектации

По цене новая комплектация Comfort всего на 5000 рублей дороже, чем Classic Plus — 1 710 000 рублей против 1 705 000 рублей. При этом, в отличие от второй, которая выпускалась и с 90-сильным, и со 106-сильным двигателем, она доступна исключительно с восьмиклапанным мотором мощностью 90 лошадиных сил. Коробка передач всегда одинаковая — пятиступенчатая «механика».

В плане наполнения версия Comfort богаче Classic Plus. Если не считать стальные колесные диски с декоративными колпаками вместо легкосплавных, в ней есть натяжная полка багажника (только с пятиместным салоном), регулировка по высоте кресла водителя, трехуровневый подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, наружные дверные ручки в цвете кузова и молдинги на боковых дверях.

Семиместный салон здесь, как и в топовой комплектации Enjoy, идет в качестве опции за 50 000 рублей, а мультимедийная система Enjoy Pro с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и предустановленными сервисами «Яндекс.Авто» по-прежнему остается прерогативой топовой версии Enjoy стоимостью 1 915 000 рублей. Вместо последней у «комфортных» Largus обычная аудиоподготовка.

Напомним, появление комплектации Comfort в линейке универсала LADA Largus директор по программам и продуктам «АвтоВАЗа» Олег Груненков анонсировал еще в сентябре прошлого года. Тогда же стало известно, что такие машины получат другие дверные карты — с полноценными дверными ручками вместо отформованых методом литья «кармашков». Какие дверные карты у этих «Ларгусов» на самом деле, пока неясно.

Ранее сообщалось, что «АвтоВАЗ» сократил линейку выпускаемых в Ижевске «Ларгусов» почти в два раза. Пометка «не производится» в начале марта появилась у фургона во второй комплектации Comfort, а универсал покинул конвейер в «среднем» исполнении Classic Plus, которое упоминалось выше.

Автор: Иван Бахарев