АвтоВАЗ начал выпускать новую недорогую «Ладу» в практичном кузове

По данным инсайдеров, в салонах тестовых «Искр» до сих пор есть технологический пластик. Также они утверждают, машины сходят с линии в полусобранном состоянии, но впоследствии их возвращают на конвейер для повторной сборки и обучения персонала.

«Иногда с тех, что стоят уже в отстойнике, снимают пластиковые детали и везут опять на конвейер для повторной сборки. Мотивируется тем, что это необходимо для обучения персонала», — пишет Avtograd News.

Напомним, как сообщали в том же Avtograd News, «АвтоВАЗ» приостанавливал производство тестовых автомобилей LADA Iskra до 20 января из-за нехватки комплектующих. В «серию» же новинка должна пойти уже в первом квартале текущего года.

В семейство LADA Iskra, которое займет промежуточное место между Vesta и Granta, войдут седан, кросс-универсал и обычный универсал. Все они будут построены на основательно переработанной модульной платформе CMF-B, «доставшейся» российскому концерну от альянса Renault-Nissan.

В зависимости от комплектации для «Искры» предложат три двигателя на выбор. Первый - восьмиклапанный 90-сильный объемом 1,6 литра, сопряженный с пятиступенчатой «механикой». Второй — 16-клапанный 106-сильный того же объема, работающий в паре с шестиступенчатой «механикой», а в третьей «Искра» получит тот же 106-сильный двигатель в сочетании с бесступенчатым вариатором китайского производства.

Ранее сообщили о том, что LADA Iskra будет иметь оцинкованный кузов из более качественной, чем у Granta, стали, а также обработанное антикором днище. Снаряженная масса автомобиля в кузове седан составит порядка 1110 кг, а клиренс — 170 мм. К старту производства в марте автоматизация сварки кузовов модели будет на уровне 20%, но уже через полгода ее поднимут до 70%. С 2026 года в Тольятти планируется выпускать по 130 тысяч экземпляров «Искры» в год.

Автор: Иван Бахарев