Китайские электромобили выдавливают с перспективных рынков

Незадолго до принятия решения о введении пошлин, Джастин Трюдо и члены его кабинета встречались с Джейком Салливаном (Jacob Sullivan), советником Байдена по национальной безопасности. Во время визита в Канаду Салливан заявлял о желании США, чтобы их партнеры поддерживали «скоординированный подход» к китайским электромобилям.

Западные авто не покупают, а Китай увеличивает продажи

Решение уже вызвало реакцию со стороны Китая, который предупредил о возможных последствиях для двусторонних экономических отношений. Представитель Министерства иностранных дел Китая заявил, что этот шаг «подорвет нормальное экономическое и торговое сотрудничество между Китаем и Канадой, наносит ущерб интересам канадских потребителей и предприятий и не способствует зеленой трансформации Канады и глобальным усилиям по борьбе с изменением климата».

Доля китайских электромобилей на российском рынке выросла до 75%

На самом деле, этот шаг направлен на защиту канадской автопромышленности, которая не в состоянии конкурировать с китайскими электромобилями. Предполагается, что премьер-министр был вынужден ввести заградительные пошлины в ответ на требования местных производителей. Они утверждают, электромобили из Китая субсидируются государством и даже (о, ужас!) производятся в условиях низких экологических и трудовых стандартов.

Несмотря на то, что китайские бренды, такие как BYD, в настоящее время не являются крупными игроками на рынке электромобилей в Канаде, правительство страны предпочитает действовать на упреждение. Тем более, что импорт электромобилей из Китая резко возрос в последние годы, так как Tesla решила производить авто для канадского рынка на заводе в Шанхае.

Зато теперь канадские рабочие могут спать спокойно: новый тариф удвоит стоимость китайских электромобилей на канадском рынке. В два раза подорожают электрические и некоторые гибридные легковые автомобили, грузовики, автобусы и фургоны для доставки.