«Ленин» с «Троцким» оказались близнецами-братьями: Владимира Ильича заковали в броню

Точно известна дата появления танковых войск: 15 сентября 1916 года. В этот день Первой мировой по ходу ожесточенного сражения на реке Сомме англичане впервые применили для атакующих действий против германцев свои «сухопутные броненосцы», снабженные пушками и пулеметами. Это стало началом новой эпохи в военном деле. «Мода» на применение танков для боевых действий покатилась по странам и континентам.

Россия, конечно, не осталась в стороне. Наши инженеры, военные пробовали создать собственные варианты такой техники. Однако ни «бронеход», спроектированный, В. Менделеевым, ни «вездеход» А. Пороховщикова, ни «царь-танк» Н. Лебеденко на исполинских колесах дальше чертежей и опытных экземпляров не продвинулись.

В результате для массового выпуска взяли за образец бронированный гусеничный агрегат французского производства, «подаренный» на поле боя, - Renault FT-17.

История эта началась в разгар Гражданской войны. 18 марта 1919 года под Одессой бригада 2-й Украинской Советской армии под командованием Никифора Григорьева атаковала греко-французские части. Натиск оказался настолько успешным, что неприятель «бежал в полном беспорядке». Наступавшим достались богатые трофеи, среди которых четыре танка «системы Реналт».

Несколько десятков таких машин было на исходе 1918 года доставлено морем в Одессу французскими интервентами и предназначались для поддержки Добровольческой армии. Теперь четыре из них попали в руки красных. Новые хозяева решили столь неожиданный презент приспособить для дела. Три танка отправили в Харьков, где формировался Бронеавтодивизион особого назначения. А четвертый «Рено» командование армии послало в Москву – как подарок любимому «вождю пролетариата».

В столице чудо военной техники захотели (вроде бы с подачи самого Ильича) продемонстрировать публично во время парада на Красной площади по случаю праздника 1 Мая. Проблема была в полном отсутствии у импортной машины каких-либо инструкций по обслуживанию и управлению. Но ее удалось решить благодаря бывшему военному авиатору Б. Россинскому и его двум помощникам, которые всего за ночь смогли разобраться с тем, как «рулить» гусеничной машиной.

Трофейные «Рено» очень неплохо показали себя в боевых операциях. А потому большевистское правительство всерьез задумалось об организации в Республике Советов выпуска собственных танков. Согласно вышедшему 10 августа 1919 года решению Совнаркома и Совета военной промышленности задачу наладить такое производство возложили на нижегородский завод «Красное Сормово». Собирать танки ему предстояло в кооперации с другими крупными промышленными предприятиями. Ижорский завод должен поставлять броневые листы для корпуса, Путиловский – вооружение, московский автомобильный АМО – двигатели. Заниматься разработкой собственной конструкции было некогда, поэтому за образец для копирования взяли Renault FT-17. Тут и пригодился «подарочный» ленинский экземпляр.

К выпуску бронированных гусеничных машин подошли с пролетарским энтузиазмом, столь популярным в то время. Действительно, «что нам стоит танк построить»! Руководители и рабочие «Красного Сормова» в порыве энтузиазма пообещали: к лету 1920-го собрать первый танк, а к концу года «выдать на-гора» всю запланированную Постановлением партию из 15 боевых единиц.

Однако реальность быстро остудила горячие головы. Французский танк привезли на завод 29 сентября. В разобранном виде. Осмотр такого «конструктора» дал неутешительные результаты: оказалось, что значительная часть узлов и деталей куда-то пропала.

Сохранились воспоминания «сормовца» И. Волкова:

«…На завод был прислан легкий танк «Рено», захваченный в боях на Южном фронте. Вот, говорят, наш образец. Делайте. А «образец» этот больше походил на груду металла, чем на настоящий танк. В нем отсутствовали важнейшие узлы. Не было мотора, коробки передач, множества других ценных деталей. Но унывать было некогда. В два месяца нужно было изготовить техническую документацию…»

Специально созданной группе конструкторов и инженеров (в ее состав включили также двух «сочувствующих Советам» французов, прежде работавших на фирме «Рено») пришлось заниматься непростым делом: приспосабливать к «французу», втискивать в него двигатель «Фиат», производство которого налажено в Москве, некоторые другие доступные для использования в тогдашних российских условиях агрегаты… Готовили комплекты чертежей, часть из которых тут же отправляли в цеха для реализации инженерной мысли в металле. При недостаточно высоком уровне технического обеспечения завода кое-что из элементов будущих боевых машин пришлось изготавливать чуть ли не «на коленке». А при выполнении сборки очень распространенной являлась операция подгонки «по месту». Тут уж кувалда и напильник – незаменимое «оружие пролетариата».

Первый отечественный танк был готов (хотя не хватало некоторых комплектующих: смежники задерживали поставки) 105 лет назад, в самом конце августа 1920-го. Он своим ходом выполз на заводской двор. Еще прежде того приняли решение, что все машины этой партии получат собственные имена. В итоге появились «Парижская коммуна», «Карл Маркс», «Лев Троцкий», «Лейтенант Шмидт», «Карл Либкнехт», «Красная звезда», «Пролетарий», «Свободная Россия», «Буря», «Победа»…

А вот на борта первенца этой серии нанесли надпись «Борец за свободу товарищ Ленин». Довольно громоздко и неудобно для отдачи приказаний экипажу в бою. Откуда же такое многословие? По одной из версий, среди заводчан было объявлено нечто вроде конкурса на лучшее имя для дебютного танка. Наиболее часто встречались варианты «За свободу», «Борец». Потом кто-то предложил назвать боевую машину в честь Ленина. И наконец всем понравился компромиссный вариант: объединить все эти три названия в одно.

Но обозначения самой модели танков первой отечественной серии при этом так и не узаконили. В разных документах они фигурируют как «Русский Рено», «Рено-русский», «Танк КС» («Красное Сормово»)…

Окончательные испытания «Борца… товарища Ленина» состоялись в середине ноября 1920 года. После этого его отправили в Москву. Спустя еще некоторое время «тезка» новой боевой машины получил бумагу на бланке Совета Военной промышленности при Чрезвычайной комиссии Совета обороны по снабжению Красной Армии и Флота:

«Секретно. 1 декабря 1920 г. Председателю Совета Народных Комиссаров товарищу Ленину. Совет Военной промышленности направляет Вам к сведению краткую справку о постройке первого танка русского производства. Все работы произведены собственными средствами русскими рабочими и техниками. …К весне… должно быть выпущено… 15 танков».

Работы на заводе над партией «Русских Рено» завершились в мае 1921-го. Эти полтора десятка гусеничных машин поступили в автобронеотряды Красной Армии, дислоцировавшиеся под Москвой и Петроградом.

Что же представляли из себя «Товарищ Ленин», «Лев Троцкий», «Пролетарий» и их собратья-близнецы?

Масса танка – 7 тонн. Длина менее 5 метров, высота 2,25 метра. Толщина брони от 13 до 22 мм (она способна защитить лишь от пуль и небольших осколков). Двигатель мощностью 33,5 лошадиных сил позволял развивать максимальную скорость только 8,5 км/час. Вооружение – 37-мм пушка и пулемет. Экипаж – 2 человека: водитель и стрелок (во время сражения он должен был стоять в башне, а в походных условиях мог присесть на специально предусмотренную брезентовую ленту-петлю).

Ни одному из полутора десятков «Рено-русских» не довелось поучаствовать в боевых действиях. К моменту их вступления в строй серьезные сражения Гражданской войны на европейской части страны уже закончились. А в наступившие мирные дни в молодой республике активно занялись созданием новых вооружений для Красной Армии. Появились среди других и проекты куда более совершенных танков. Но все-таки именные «Русские Рено» несли службу вплоть до весны 1930 года. Потом «Лейтенанта Шмидта», «Карла Либкнехта», «Бурю»… отправили в запас - на базы хранения, а к 1938-му разобрали и пустили в переплавку.

Их было всего пятнадцать – не быстрых, с тонкой броней. Но они стали первыми отечественными танками, выпущенными серийно, а потому заслуженно заняли важное место в нашей истории. Их потомки, появившиеся всего несколько лет спустя, – Т-34, КВ, ИС - были уже на много порядков лучше, совершеннее «Товарища Ленина» и смогли внести важнейший вклад в Победу 1945-го.