Средняя розничная стоимость бензина в России за последнюю неделю сентября выросла примерно на 0,8%, или на 50 копеек. Теперь, по данным Росстата, литр АИ-92 стоит более 60,6-и, АИ-95 - 66-и, а АИ-98 - 85,5 рублей. Темпы роста цен на заправках давно обгоняют еженедельную инфляцию, которая за тот же период не превысила 0,15%. В целом с начала года оптовая стоимость горючего в России выросла почти на 40%, а розничная прибавила около 10%. Заметим, что средняя по стране официальная инфляция за тот же период – менее 5%.
Главными причинами топливного кризиса эксперты считают так называемые «внеплановые ремонты» на нефтеперерабатывающих заводах. По большей части, за этим термином скрывается необходимость введения в строй мощностей, разрушенных в результате атак вражеских беспилотников. На конец сентября, по подсчетам отраслевых аналитиков, простаивало около 40% всех мощностей НПЗ, через которые ранее проходило почти 340 тысяч тонн горючего в сутки. В рабочем состоянии сейчас остается ежедневный объем производства всего лишь в 555 тысяч тонн, которых явно не хватает для удовлетворения внутренних потребностей в моторном топливе. В августе объем выпуска бензина на отечественных комбинатах сократился на 6% к июлю, а в сентябре - на 18% к августу. Объем дизтоплива упал соответственно на 7% и 20%.
Профильные чиновники довольно сдержанно комментируют ту по-сути критическую ситуацию, что сложилась в настоящее время на рынке нефтепродуктов России. По словам вице-премьера Александра Новака ситуация в топливной отрасли «абсолютно контролируемая» и Минэнерго сосредоточенно работает над возникающими в некоторых российских субъектах трудностями. «Сегодня в целом у нас баланс спроса и предложения обеспечен по стране. Да, наблюдаются отдельные проблемы обеспечения по отдельным регионам, и в ручном режиме Министерство энергетики вместе с регионами решает эти вопросы и обеспечивает наличие и поставки соответствующих нефтепродуктов», — утверждает вице-премьер.
Настроение независимых экспертов куда более тревожное. По словам экономиста, топ-менеджера в области финансовых коммуникаций Андрея Лободы, существуют все предпосылки предполагать, что рост розничных цен на бензин в России окажется значительно выше привычного - до 15% за год вместо стандартных 8-10%. Предпринимаемые правительством меры по стабилизации стоимости топлива пока не приносят ощутимых результатов. Ненадежным инструментом воздействия на ухудшающееся положение с доступом автовладельцев к горючему эксперты считают и продление временного запрета на вывоз бензина за пределы страны. Такой мораторий будет действовать до конца года и затронет всех экспортеров, включая непосредственных производителей сырья. По мнению аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова, подобная мера даст лишь краткосрочный эффект: она ограничит отток топлива за границу, но не снимет вопросы с дефицитом нефтепродуктов внутри страны.
Существуют и другие предлагаемые чиновниками способы справиться с ажиотажем вокруг горючего, которые эксперты подвергают сомнению. В частности, среди идей, которые сейчас обсуждаются в правительстве, -разрешение использования монометиланилина — октаноповышающей присадки, запрещенной в России с 2016 года из-за экологических требований, а также изменение нормативов качества бензина для допуска более высокой доли ароматических соединений, в том числе этилового спирта в производстве топлива.
«Грубо говоря, предлагается разрешить изготовление менее качественного и менее экологически чистого бензина, что также отрицательно скажется на технологических характеристиках автомобилей», - объясняет Андрей Лобода.
Впрочем, наиболее парадоксальными способами заполнить отечественный сбытовой рынок необходимым горючим является возможность увеличения закупок бензина в Белоруссии более чем в 6 раз - с нынешних 45 тысяч до 300 тысяч тонн в месяц, а также обнуление пятипроцентных ввозных пошлин на импорт топлива из Китая, Южной Кореи и Сингапура через пункты пропуска на Дальнем Востоке.
«По самым осторожным подсчетам, реализация связанных с внешними закупками горючего инициатив позволит увеличить поставки на внутренний рынок бензина на 350 тыс. тонн и дизтоплива на 100 тыс. тонн, - рассуждает Лобода. - С одной стороны, это несомненно будет движением в сторону стабилизации обстановки на национальном топливном рынке. Вместе с тем, такие способы - это лишь борьба с последствиями кризиса, а не с устранением причин его возникновения».
По мнению, эксперта, в такой ситуации перерабатывающие заводы продолжат останавливаться, мощностей не будет хватать, и о какой-либо компенсации не будет идти речи. Есть риск того, что постепенно Россия будет превращаться из экспортера нефтепродуктов, в их импортера. «Мы будем поставлять нефть в Китай и Беларусь, чтобы там производили бензин, и закупать готовое топливо обратно. При таком сценарии дефицит топлива в стране и сильный рост цен на бензин угрожают превратиться в хронические явления», - предупреждает собеседник.
Обсудить