Запретили почти весь импорт нефти и нефтепродуктов, однако российское топливо активно течет на европейские рынки — это позволяют лазейки в законодательстве. За полгода западные компании заплатили Москве два миллиарда долларов, сообщают Центр исследований энергетики и чистого воздуха (CREA) и Центр изучения демократии (CSD). Как такое оказалось возможным — в материале .
Анализ показал, что поставки бензина и дизеля увеличились за счет трех нефтеперерабатывающих заводов в Турции.
Как утверждают авторы отчета, один из них, Star Aegean, принадлежащий Азербайджану, на 98% зависит от российской сырой нефти, причем около 73% получает от энергетического гиганта "Лукойл", который под санкциями. Тем не менее почти девять из десяти баррелей с предприятия идут на Запад.
И западные компании с удовольствием этим пользуются, несмотря на неоднократные призывы Киева прикрыть лавочку.
В прошлом году, по подсчетам CREA, только турецкие поставки российских нефтепродуктов на западные рынки принесли Москве порядка трех миллиардов евро.
Анкара увеличила закупки на 105%, экспорт в ЕС подскочил на 107%.
Причем Турция — не единственный перевалочный пункт. Также "санкционка" обильно течет через Индию. ЕС в 2023 году нарастил импорт оттуда на 115%.
Покупать продукцию крупнейшего в мире Джамнагарского нефтеперерабатывающего завода на западном побережье Индии британцы принялись сразу же после введения эмбарго. Потом прибавили еще два НПЗ — Вадинар и Нью-Мангалор. По информации международной неправительственной организации Global Witness, в 2023-м Лондон импортировал около 5,2 миллиона баррелей нефтепродуктов российского происхождения. В основном (4,6 миллиона) — топливо для реактивных двигателей.
Этот канал освоила и Германия. По сведениям Федерального статистического управления, с января по июль 2023 года из Индии поступило нефтепродуктов в 12 раз больше, чем за тот же период 2021-го. Приобретают преимущественно газойль, необходимый для производства дизельного топлива. В 2022 году на это потратили 451 миллион евро — плюс 1100% по сравнению с 2021-м.
Всего в 2023 году 20 из 27 стран ЕС покупали нефтепродукты в Индии. В лидерах — Нидерланды (24%), Франция (23), Румыния (12), Италия и Испания (по 11).
Основные бенефициары этой схемы — индийские НПЗ. Но, скажем, 49% крупного предприятия Nayara Energy принадлежит "Роснефти".
Конечно, Москва дает хорошие скидки. Так, Турция, по оценкам, экономит до 20 долларов с баррелля.
Как подсчитали в Kpler, в Индию из России в 2023-м доставляли в среднем 1,75 миллиона баррелей сырой нефти в день — на 140% больше, чем в 2022-м. А в этом году Дели даже обогнал прежнего лидера — Пекин, обеспечив Москве 44% экспорта. В день — 2,07 миллиона баррелей.
Турция увеличила импорт на 34% в 2023-м и на 70 — в этом.
А вот для европейских потребителей экономия от скупки Западом "дешевого" санкционного топлива — мнимая.
То, что запрещенное топливо давно попадает на Запад через черный ход, признал еще в мае 2023 года глава внешнеполитического ведомства ЕС Жозеп Боррель. "Мы покупаем не российскую нефть, а дизель, полученный в результате переработки в другом месте. Это позволяет обойти наши собственные санкции", — отметил он.
Однако и по сей день на Западе периодически ссылаются на "незнание" истинного происхождения топлива, возмущается Politico.
В прошлом году Олег Устенко — тогдашний экономический помощник президента Украины — потребовал "запретить все нефтепродукты" от посредников, таких как Турция, Индия и Китай.
В ЕС к этому явно не готовы.
Доходы Москвы от экспорта энергоносителей на протяжении последних 18 месяцев остаются на удивление стабильными, констатирует Foreign Policy. Профицит счета текущих операций (положительное сальдо в январе — июле: 39,7 миллиарда евро, что в 1,7 раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2023-го) говорит сам за себя. Санкционная битва, похоже, зашла в тупик.
Обсудить