Опять утильсбор: владельцев Zeekr и некоторых других «китайцев» ждут новые проблемы

По словам вице-президента Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина, простые «расходники» подорожают на 20%, а вот кузовные детали станут дефицитом, и цены на них уже к концу текущего года могут удвоиться.

Отмечается также, что некоторые китайские бренды, с высокой долей вероятности, из-за нерентабельности массовых поставок покинут российский рынок. Те склады запчастей, которые уже созданы под них, в таком случае исчезнут, а запчасти придётся искать и заказывать вручную под каждый случай, говорят эксперты.

В «зоне риска», прежде всего, те автомобили, которые ввозились частными лицами или продавались дистрибьюторами в небольших объемах. Их примерный перечень выглядит так:

• Zeekr (поставки для физлиц);
• BYD (поставки для физлиц);
• Avatr (поставки для физлиц);
• Denza (поставки для физлиц);
• Ora (есть официальный дистрибьютор);
• Oting (есть официальный дистрибьютор);
• Xiaomi (поставки для физлиц);
• VGV (есть официальный дистрибьютор);
• Rox (есть официальный дистрибьютор).

Напомним, с 1 ноября в порядок расчета утильсбора на импортные машины могут добавить дополнительный коэффициент, зависящий от мощности двигателя ввозимого авто. Льготный ставки для физических лиц будут сохранены, но только для тех, кто ввозит в Россию автомобили с моторами мощностью менее 160 л. с. При ввозе «на себя» авто мощнее 160 л. с., утильсбор придется платить по коммерческим ставкам.

Ранее сообщалось, что очередное повышение утильсбора приведет к резкому снижению спроса на примерно половину популярных моделей из параллельного импорта. В их числе — мощные BMW, Mercedes-Benz и Toyota, прогнозирует коммерческий директор ГК Интерлизинг Андрей Осипов.

Автор: Иван Бахарев