О блокировке гибридов Lixiang впервые рассказали в компании «Автовернисаж», которая специализируется на поставках в Россию автомобилей по альтернативным схемам.
Согласно сообщению, речь идет о гибридных моделях Lixiang, выпущенных в мае этого года. После установки SIM-карты и попытке обновить прошивку до версии 7.4 в момент завершения обновления все блоки автомобиля, кроме LiDAR-сканера, перестают выходить на связь. Дело в том, что в этой версии ПО, по словам дилера, встроен функционал для борьбы с «серым» импортом, который не был до конца протестирован.
«Сам завод готовит обновление ОТА 7.4.1, которое исправит проблему окирпичивания для тех авто, кто еще не обновился на 7.4, но, увы, уже окирпиченным авто это не поможет. Уберут они блокировку вообще или нет? Прямых ответов на эти вопросы у нас нет. Также мы уверены на 90%, что в ОТА от 7.4.1 данные автомобили не будут активироваться вне территории Китая», — говорится в сообщении «Автовернисажа».
Глава компании Frank Auto Ирина Франк подтвердила, что на машинах марки 2025 года выпуска и с прошивкой версии 7.4 за пределами Поднебесной действительно действует блокировка, причем вне зависимости от того, впаяна SIM-карта или нет. По ее словам, автопроизводитель уже работает над решением, которое позволит официальным дилерам устранять эту блокировку. Готово оно будет ориентировочно к концу июля, после чего автовладельцы смогут обратиться к дилерам для разблокировки всех функций своих машин.
Тем временем представители концерна Sinomach Auto, занимающегося официальными поставками автомобилей Li Auto на российский рынок, ссылаясь на своих технических специалистов, заявили, что блокировки быть не может, и все дело в квалификации тех, кто устанавливает ПО. А официальный представитель Sinomach Auto в России Алексей Кожухов, в свою очередь, пообещал, что автомобили, приобретенные через официальных дилеров, блокироваться не будут.
Как напомнил автоэксперт и экс-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев, ранее в Sinomach Auto уже говорили о блокировке всех автомобилей Lixiang, ввезенных в Россию неофициально. А вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин назвал очевидным тот факт, что с приходом официального дистрибьютора все «серые» машины начнут «кошмарить», ведь в противном случае ему будет сложно выдержать конкуренцию. Кроме того, он сомневается, что у автовладельцев получится обойти эти блокировки с помощью местных специалистов.
Отметим, что гибриды Li Auto — не единственные китайские автомобили, которые начали блокировать в России. Так, с января 2025 года бренд Rox, принадлежащий китайскому автоконцерну Sinomach, блокирует мультимедийные системы всех своих автомобилей, которые неофициально ввезены на российский рынок из Китая.
Кстати, на этой неделе компания Sinomach, официальный дистрибьютор марки Li Auto в России, запустила специальную сервисную акцию, в рамках которой владельцы ввезенных по параллельному импорту автомобилей Lixiang смогут зарегистрировать их на личный мастер-аккаунт. Она продлится неделю: с 23 по 30 июня.
Автор: Алина Олешко
Обсудить