АвтоВАЗ серьезно изменил «Ниву»: другой дизайн и совершенно новый двигатель

Внешне обновленный внедорожник можно узнать по серьезно переработанной передней части кузова, которую венчают новая решетка радиатора с необычными горизонтальными ламелями, другой бампер с «противотуманками» и зауженные фары с тонкой светодиодной полосой дневных ходовых огней. Такой же дизайн «передка» имел электрический концепт e-Niva, который представили на ПМЭФ в прошлом году, но не запустили в производство.

«Передняя часть автомобиля теперь оснащена полностью светодиодной оптикой, которая обеспечивает лучшую освещённость дороги и современный внешний вид. Разработаны новый бампер и решётка радиатора – они не только придают Niva Travel более агрессивный и стильный облик, но и повышают эффективность охлаждения двигателя. Решётка получила направляющие воздушных потоков и увеличенное проходное сечение, что особенно важно при эксплуатации в тяжёлых внедорожных условиях», — рассказали «Автоновостям дня» в пресс-службе «АвтоВАЗа».

Кроме того, внедорожник получил 17-дюймовые легкосплавные диски и модернизированную тормозную систему, которую улучшили за счет установки передних вентилируемых тормозных дисков от LADA Vesta.

Под капотом — новый 90-сильный 8-клапанный атмосферный двигатель объемом 1,8 литра, который сначала будут ставить только на Niva Travel, а с 2026 года им начнут оснащать и классические трехдверные Niva Legend. По предварительным данным, адаптированный под продольную компоновку мотор получил индекс ВАЗ-21217, оригинальный картер сцепления и «свой» поддон картера с приливами под болтовые соединения.

В пресс-службе «АвтоВАЗа» уточнили, что для этого мотора создана оригинальная система впуска и выпуска, охлаждения и топливоподачи, а всего он получил более 50 модернизированных элементов. За счет него улучшился виброакустический комфорт, мощность внедорожника выросла на 7 л. с., а максимальный крутящий момент увеличился на 24 Нм, причем 80% от него достигается уже на 1000 об/мин, что улучшает тяговые возможности на асфальте и бездорожье. Кроме того, новый двигатель экономичнее: удельный расход топлива снизился на 3–30% в зависимости от режима движения.

Под новый двигатель также была адаптирована трансмиссия, что сделало ее еще надежнее. В подвеске появился новый стабилизатор поперечной устойчивости, улучшивший управляемость и плавность хода. Вентилируемые тормозные диски, о которых мы упомянули выше, и нерегулируемые подшипники в передних ступицах повысили безопасность автомобиля и долговечность его ходовой части в целом, добавили в «АвтоВАЗе».

Перед премьерой обновленная LADA Niva Travel прошла полный цикл испытаний: стендовые тесты, полигонные проверки и дорожные испытания в различных климатических условиях.

Серийное производство рестайлинговой LADA Niva Travel начнется в четвертом квартале 2025 года. Сроки старта продаж «посвежевшего» внедорожника будут объявлены позже.

Автор: Иван Бахарев