Названы самые дальнобойные электромобили в России. Раскрыт их реальный запас хода

В настоящий момент на «Авто.ру» размещено свыше полутора тысяч объявлений о продаже новых автомобилей на электротяге и почти пять тысяч подержанных. За последние два года объем предложения фактически удвоился. Такой рост популярности обусловлен как желанием потребителей отказаться от транспорта на ископаемом топливе, так и технической оснащенностью современных электромобилей. При этом, независимо от цены, ключевой характеристикой любой машины «на батарейках» остается ее настоящий запас хода. Именно его и узнали испытатели.

«В мире есть несколько распространённых методик, которые для одной и той же машины дают совершенно разные результаты. Поэтому мы решили выяснить, насколько заявленный производителями запас хода соответствует действительности. Это особенно важно для потенциальных покупателей электромобилей, которые часто сомневаются в практичности такого транспорта в России», – прокомментировал главный редактор «Журнала Авто.ру» Михаил Цымбал.

В ходе испытаний эксперты замеряли реальный пробег каждой модели при меняющихся дорожных условиях: в городском цикле, на трассе и в разных режимах вождения. Для этого все участники одновременно выехали по единому кольцевому маршруту протяженностью 320 километров.

Самым дальнобойным в итоге стал премиальный китайский кроссовер Avatr 11, вышедший на российский рынок в конце января. Его реальный запас хода составил 487 километров при заявленных 625-ти, полученных в результате измерений по методике NEDC.

Второе место занял седан Tesla Model 3 в модификации Long Range — благодаря батарее увеличенной емкости он смог проехать без подзарядки 452 километра, что всего на 44 километра меньше заявленного в «паспорте» (измерялся по методике EPA).

Замкнул «тройку» лидеров еще один китайский электрокроссовер — Nio ES8. Его реальная дальнобойность, как и в случае с Avatr 11, оказалась существенно меньше «паспортной»: 407 километров против 605-ти, полученных в ходе измерений по циклу CLTC.

На четвертой строчке оказался большой премиальный внедорожник Hongqi E-HS9, проехавший на одном заряде 395 километров — почти вдвое меньше, чем заявляет произодитель (669 километров по циклу NEDC). Пятым стал хэтчбек Ora 03 GT, реальный запас хода которого тоже сильно отличается от заявленного — 331 километров против 500, полученных в ходе замеров по циклу WLTP.

Таким образом, аутсайдеры рейтинга — его самые дешевые участники в лице кроссоверов «Москвич 3е» и Evolute i-Joy российской сборки. Первый проехал без подзарядки 331 километр при заявленных 410-ти (по циклу WLTP), а второй смог преодолеть лишь 267 километр при обещанных 407-ми (по циклу NEDC).

Ранее стало известно, что в России падают продажи новых электромобилей. По данным директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, за январь и февраль 2025 года россияне купили всего 1269 таких машин — на 63% меньше, чем за аналогичный период годичной давности.

Автор: Иван Бахарев