В России сокращается число автодилеров. Почему так происходит

По мнению директора департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николая Иванова, дилерская сеть в России на сегодняшний день завышена вдвое, и, скорее всего, она продолжит сокращаться. Нынешнее количество дилеров рассчитано на продажи новых автомобилей на уровне 2,5 млн штук в год. Однако в этом году объем рынка сохранится на уровне 1,1-1,15 млн новых «легковушек».

Генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич считает, что общее число дилерских контрактов в России, скорее всего, продолжит сокращаться, но в пределах 5-10%, поскольку сейчас местные дилеры подписывают соглашения с новыми марками вроде Lixiang, Exlantix и другими. Кроме того, многие компании, прекращая продажи автомобилей некоторых брендов по ряду причин, дилерские соглашения не разрывают, отметил он.

В свою очередь, генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий отказы от франшиз со стороны дилерских сетей объясняет в большинстве случаев несостоятельностью самих дистрибьюторов или предлагаемых ими неэффективных бизнес-моделей по работе с дилерами. Где-то бизнес «не взлетел», как в случае с Kaiyi, BAIC, FAW, Jetta и Dongfeng, а где-то дилеров оказалось слишком много, чтобы обеспечить хотя бы окупаемость отделов продаж в текущей рыночной ситуации.

Руководитель пресс-службы Ассоциации «РОАД» Вера Павлова считает, что под угрозой сейчас оказались небольшие монобрендовые дилеры в регионах, особенно работающие с массовым сегментом. А вот крупные мультибрендовые холдинги с диверсифицированной выручкой, хорошим финансовым управлением и сильным присутствием в крупных городах, напротив, чувствуют себя относительно устойчиво.

Кстати, укрепление курса рубля привело к снижению цен на автомобили, поставляемые в Россию по схеме параллельного импорта. Сейчас в стране почти сравнялись цены на китайские и европейские машины.

Автор: Алина Олешко