Началось производство нового технологичного кроссовера для России

На российский рынок Exlantix ET выйдет в двух версиях: полностью электрической и гибридной. Подробностей о первой производитель не привел, но зато рассказал о второй — она будет оснащаться бензоэлектрической силовой установкой, работающей по принципу «последовательного» гибрида.

Такая система в случае с ET сочетает в себе высокопроизводительный бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра, тяговую батарею емкостью 43 киловатт-часа и два электродвигателя. В результате суммарная пиковая мощность достигает 469 л.с. и 634 Нм крутящего момента, а запас хода, полученный в ходе тестов по международным стандартам WLTC, при полном бензобаке и полностью заряженной батарее составляет 1238 км.

Версия для российского рынка отличается стильным дизайном решетки радиатора в виде прямых водопадных линий. Также, помимо интеллектуальных ассистентов водителя ADAS, россиянам будут доступны полностью русифицированная мультимедийная система и зимний пакет, включающий в себя обогрев батареи, лобового стекла, рулевого колеса и форсунок омывателей, которые быстро подготовят автомобиль к поездке даже в холодное время года.

Напомним, в конце декабря бренд Exlantix анонсировал старт испытаний моделей в России перед стартом продаж, главная цель которых – подтвердить готовность автомобилей к российским дорожным условиям, а также провести комплексное тестирование с точки зрения конечного пользователя на локальном рынке РФ.

В рамках испытаний полноразмерный кроссовер ET и четырехдверное купе ES проедут по России 45 тысяч километров, что позволит инженерам бренда проверить корректность работы климат-контроля (HVAC), а также замерить уровень шума и вибраций в салоне (NVH). Дополнительно планируется проверить работу русифицированной мультимедийной системы с голосовым помощником.

До этого кроссовер Exlantix ET прошел испытания на выносливость батареи в условиях экстремально низких температур. Серия тестов включала в себя последовательное погружение батареи в ледяную воду, замораживание автомобиля при температуре -30 градусов по Цельсию и замер запаса хода в этих условиях. Испытания проводились на экспериментальной площадке в городе Якэши, районе Внутренней Монголии в Китае.