Ваньчков предложил ряд мер для компаний по доставке товаров:
каждый курьер, прежде чем приступить к работе и начать использовать электросамокат или велосипед, должен пройти корпоративное обучение, изучить правила дорожного движения и сдать экзамен;
в городе необходимо создать Реестр доставщиков и присвоить каждому сотруднику личный номер (id). Регистрационный номер должен быть также у каждого средства индивидуальной мобильности, а у курьера — сумка с номером сотрудника;
необходимо создать единый номер телефона или чат-бот для обращений жителей и гостей города.
«В 2024 году спрос на курьеров в Санкт‑Петербурге вырос на 870%. Каждый пятый житель нашего города пользуется услугами курьерской службы. По данным Российской ассоциации электронных коммуникаций, опыт работы курьером имеет каждый шестой россиянин. Это обширная сфера услуг, включающая транспортную составляющую. Курьеры бывают пешие, на велосипеде или самокате, мотоцикле или легковом и грузовом автомобиле. Очевидно, что необходимо регулирование этой полезной и важной сферы, и пока нет общего федерального закона, мы должны разработать и принять правила на уровне нашего региона», — указывает Дмитрий Ваньчков.
Одним из вариантов решения этого вопроса, по мнению Дмитрия Ваньчкова, может стать заключение соглашения между Комитетом по транспорту и операторами услуг доставки. Подобное соглашение каждый год, начиная с 2021-го, заключается с кикшеринговыми компаниями.
Обсудить