Москвич запатентовал гидроплан, созданный на базе самолета времен войны

Разработчик пришел к выводу, что большинство используемых сегодня гидропланов не предназначены для использования по типу река-море. В частности из-за того, что у них низко посаженные двигатели, которые сильно рискуют «захлебнуться» волнами или не взлететь в условиях тумана.

Идеальный прообраз — гидросамолет МБР-2, хорошо зарекомендовавший в ходе эвакуации из Севастополя в 1942 году. Самая важная, с токи зрения изобретателя, его особенность — это расположение двигателя. Он находится высоко над водой, поэтому брызги в него не залетают.

Гидроплан, запатентованный москвичем — это довольно крупная машина, разделенная как минимум на три внутренних части. Это кабина пилота, пассажирское купе и сухой док. Входят в гидроплан через откидную дверь в его хвостовой части. Через нее же в сухой док заходит и моторная лодка. В соседнем с сухим доком помещении — каюта. По ее стенам — по две раскладные полки, которые могут раскладываться по боковых полок плацкартного вагона, на два сидения и столик.. В каюте две лестницы, одна из которых ведет на верхнюю палубу, огороженную складными перилами. Это как раз туристический вариант: путешественники могут с нее полюбоваться на окружающие просторы. Вторая ведет в каюту пилотов там тоже складные полки, на которых летчики могут отдохнуть при необходимости.

А вот лодка предназначена как для рекреационных целей, так и для целей спасения. Например, людей, терпящих бедствие: на ней проще подрулить к спасаемым, чем на менее маневренном гидроплане. Кроме того, на ней могут спастись экипаж и пассажиры если гидроплан не сможет взлететь. Автор отмечает, что благодаря особой конструкции гидроплана, его способности брать на борт лодку, самолет-амфибия становится более автономным.