В РАН рассказали о последних результатах разлива мазута в Керченском проливе

Напомним, что 15 декабря два судна «Волга-нефть», перевозившие больше 9,2 тысячи тонн мазута, потерпели крушение в Керченском проливе, – один был был выброшен на мель, другой переломился пополам и затонул.

К настоящему времени из воды извлечено только 1,5 тысячи тонн мазута и около 5 тысяч еще остается в море. Постепенно он частично выбрасывается на берег, этот процесс идет непрерывно, активируясь во время штормов. Согласно докладу министра природных ресурсов и экологии Козлова президенту Владимиру Путину, с берегов кубанского побережья вывезено 180 тысяч тонн загрязненного песка и грунта. Про скальные участки речи пока не идет, – эффективно отчищать от мазута камни миссия почти невыполнимая. Взамен вывезенного песка, по словам Козлова, на побережье будет завезен новый в количестве 800 тысяч тонн, то есть в 4 раза больше. Таким образом власти будут пытаться изолировать толстой «подушкой» грунт, соприкасавшийся с мазутом.

А будет ли в этом смысл? Ведь, как сообщил Данилов-Данильян, ситуация складывается малоутешительная. Ряд институтов, включая Институт нефти и газа им. Губкина, который делал анализ взятого на пробу песка с вроде бы уже очищенного от мазута анапского пляжа, установил более чем двадцатикратное (!) превышение в пробах основного канцерогена бензапирена.

– Он будет выделяться из всего мазута, как бы глубоко он не залегал, сколько бы на него сверху не было насыпано, – говорит Виктор Данилов-Данильян.

Есть еще неутешительная информация, о которой сообщил эколог. 2 февраля кубанские волонтеры по просьбе местных арендаторов береговой линии провели обследование акватории возле ряда пансионатов и отелей. Выяснилось, что мазут на дне есть и в большом количестве. Волонтеры, которые заходили в воду в специальном снаряжении, обнаружили гряду мазута длиной 150 метров на расстоянии 300-350 метров от берега на глубине 2-2,5 метра. Толщина нефтепродукта там составляет 10-15 сантиметров.

- Все это будет рано или поздно выброшено на берег, – говорит Данилов-Данильян. – Много всплывет, поскольку мазут имеет существенный коэффициент теплового расширения. Причем надо учитывать, что мы имеем сейчас дело с низкокачественным мазутом, в котором может быть намешано что угодно.

Пока грунт отвозят на временные хранилища, не удовлетворяющие правилам. Там не обустроены специальные площадки, которые могли бы сократить фильтрацию мазута в почву.

- А фильтруется он замечательно! – говорит Виктор Иванович. – Мазут проходит в глубинные слои почвы так, что следов его может не быть в породе, через которую он прошел. Это грозит загрязнением подземных и верхних вод (последние будут загрязняться через осадки).

Понятно, что близлежащим в паре сотен метров населенным пунктам не позавидуешь.

- Иногда звучат призывы сжигать все это, но мы стараемся препятствовать им, – говорит Данилов-Данильян. – Ведь тогда ситуация станет еще хуже, – при сгорании в воздухе окажется весь букет с бензапиреном, диоксинами, канцерогенами и патогенами.

Наиболее грамотной ученый называет переработку грунта всевозможными сорбентами, обогащенными поедающими мазут бактериями и превращающими его в плодородную почву. Есть, по его словам, и правильный способ организации временных полигонов для хранения мазута – его делают, напыляя на очищенную почву пластиковое покрытие. Но у нас, к сожалению, к знающим, как надо, ученым обращаются в последнюю очередь.

Между тем Виктор Данилов-Данильян подчеркивает очень серьезный международный аспект загрязнения Черного моря мазутом. Он продемонстрировал всем свежую карту распространения нефтепродукта после разлива в Керченском проливе. На ней видно, что черное пятно уже приближается к берегам Турции и Румынии. Но что еще печальней, – море может пострадать гораздо сильней, чем от самой аварии за счет бессовестного поведения капитанов судов из других стран. Они, по словам ученого, пользуясь ситуацией с ЧП, бесконтрольно начали сливать свои подсланевые воды (судовые отходы) в открытом море. Раньше это позволялось делать только в портах за плату, а теперь все, видимо, надеются, что все спишет ЧП...

– Поскольку международное право находится сейчас в полной инвалидности, то можно ожидать всего самого худшего, – резюмирует эколог.

Конечно, все, что описано, уже случалось, и у нас, и в Сингапуре, и в Испании. Но в чем разница? По словам Виктора Данилова-Данильяна, прежде всего – в скорости реакции госорганов, которые отвечают за такие события. В Сингапуре летом прошлого года уже через 15 минут на месте аварии оказался патрульный корабль, а через несколько часов там было 11 спецсудов. На следующий день боновые ограждения были выставлены везде, где это было необходимо, и первый этап локализации был закончен. У нас же первые суда появились в этом году через 8-9 дней после аварии, никаких боновых заграждений сначала вообще не было. Лишь 26 декабря, то есть на 11-й день уровень ЧС был поднят до федерального. Мазутные загрязнение в течение последующих дней затронули берега Крыма, проникли Азовское море, и процесс распространяется. Между тем Роспотребнадзор либо сообщает, что рыба не может быть зараженной («ведь она не ест мазут»), либо называет воду у берегов чистой.

- Странно, что в Роспотребнадзоре не знают, что рыба, которая «не ест мазут», ест бентос, который сейчас – в мазуте, – парирует Данилов-Данильян. – А пробы воды, которые они брали, действительно будут чистыми, если они не зачерпывали ее в местах с плавающим мазутом, ведь мазут не растворяется в воде. Я думаю, надо радикально изменить работу этой организации, чтобы мы могли иметь действительно достоверную картину того, что на самом деле происходит.