Россияне начали пользоваться услугами курьеров для доставки детей в школу

С «доставкой» детей в школу больше ассоциируются школьные автобусы и агентства нянь, у которых есть услуга «проводить/встретить из детского учреждения». Зачем же понадобились курьеры и чем они лучше «скулбасов» и провожатых с лицензией на работу с детьми?

Как выяснилось, идею в подмосковный родительский чат принес один из отцов, который просыпался в 7 часов утра, чтобы к 8.15 отвезти сына в школу. Отцовский долг его тяготил, так как у самого родителя свободный рабочий график и в офис с утра пораньше ему не нужно. Особенно этот папа мучился зимой, когда утро больше похоже на морозную ночь.

— Я сова, работаю из дома и по ночам более эффективен, — поясняет ситуацию 32-летний программист Алексей, отец третьеклассника Артема. – Частенько засиживаюсь за компом до 5 утра, а в 7 уже вставать. Сына в школу собирает мама, но везти приходится мне. Недалеко, но без машины никак, особенно зимой. Мы живем в поселке в паре километров от школы, но дорога лесом. И я давно обрабатывал в своей голове собственный запрос, как бы рационализировать доставку Артемки в школу, потому что у меня эта операция ломает весь график и снижает эффективность.

По словам «отца-рационализатора», школьный автобус — не вариант: он собирает детей только по коттеджным поселкам, дороги к которым зимой с утра пораньше чистят от снега, и где школьников много. У них же в СНТ в пол-восьмого утра еще снега по колено, а школьников всего трое.

— У нас за свой счет школьный автобус за детьми отправляют только платные школы, — уточняет Алексей, — в остальных случаях на него скидываются родители, чем больше в их месте проживания школяров, тем дешевле выходит каждому.

Из-за пешей недоступности семье недоступна и услуга «приводяще-уводящей» няни: обычно они либо «безлошадные», либо очень дорогие, либо, по родительскому же выражению, «обезьяны с гранатой», которым просто нереально доверить чадо. Дотошный тщательно изучил вопрос, обзвонив агентства «автонянь». И, приценившись как к отдельной «Мэри Поппинс с рулем», так и к минивэну с водителем вскладчину с родителями двоих других школяров, понял, что получается никак не менее 80 тысяч рублей в месяц, а это семье категорически не по карману.

— Они все берут почасовую оплату, а если с машиной, то и за бензин, — продолжает папа-оптимизатор. – При этом в нашем случае проживания посреди леса ожидание окончания уроков тоже входит в стоимость, так как за эти часы няня или водитель не успеют принять другой заказ, то есть, простаивают. Мы даже пробовали нанять соседку по поселку, которая каждое утро от нас едет в Москву на работу. – Мы ее давно знаем, она сама и ее машина надежные, водит хорошо и лишняя денежка ей не помешает, но не сложилось.

Выход подсказал коллега и приятель Алексея, женатый на китаянке и уже пять лет живущий в Шанхае. В мужском разговоре зашла речь о том, кто в семье встает рано утром, чтобы отвезти ребенка в школу? Выяснилось, что в Китае — никто: там для этого есть спецкурьеры.

Оказалось, что «курьеры по доставке детей в школу» появились в Китае не так давно, на исходе пандемии, но быстро стали явлением распространенным и востребованным — и уже вышли за границы Поднебесной, тенденция перешла и на другие страны. По причине, похожей на описанную Алексеем: курьеры-доставщики детей менее дороги, чем няни за рулем, и существенно дешевле оплаты школьного автобуса. Китайские родители доверяют детей только проверенным курьерам, а те по результатам доставки присылают фотоотчёт.

Главный вопрос: все равно ведь тревожно, посторонний человек? Многие российские родители сочли «доставку детей» курьерами, за которых никто не отвечает, «безответственностью и ленью» их родителей.

— У нас тоже курьеры не агентские, а самодеятельные, но их берут только по рекомендации знакомых семей, - отвечает русско-китайский папа. – На ребенке всегда смарт-часы или иной гаджет, по которым родители видят его передвижение и в любой момент могут выйти на связь. Хотя беспокойство я понимаю: при слове «курьер» представляется трудмигрант на велосипеде с надписью «Еда» на спине, а тут дети… а чтобы выделить проверенных и надежных, нужен опыт.

Алексей, папа третьеклассника Артема из подмосковного поселка, подошел к задаче поиска курьера для доставки своего сына в школу столь тщательно, что сломал этот стереотип – по крайней мере, среди собственных соседей.

— Я нашел профессионального водителя, прежде работавшего личным шофером у важной персоны, - делится Алексей. – Он сам отец двоих детей, только школу они уже закончили. А самое главное – он живет недалеко, имеет машину и нуждается в подработке. Мы все вместе, с другими родителями школьников, с ним встретились, пообщались, всем он понравился, в итоге сошлись на оплате, устроившей всех. Пока все довольны. Фокус был в том, чтобы такого человека найти, а здесь проведена гигантская работа. Так что слова «лень и безответственность» я к себе никак не отношу. Всем только лучше: я стал высыпаться и больше работать, а значит, и зарабатывать. Артемка по утрам перестал капризничать и опаздывать, так как теперь их трое, а двое одного не ждут. Дядя Боря и его машина всем троим так нравятся, что они даже школу заодно полюбили.

Свой «ленивый» подвиг подмосковный отец совершил еще в конце ноября, с первыми похолоданиями, а после зимних каникул продолжил. Так что наработки, можно сказать, уже есть, пусть и недолгие. Судя по отзывам в Рунете, некоторые российские родители уже сменили в отношении сей «инновации» гнев на милость, в том числе и городские, у чьих детей школы в пешей доступности.

— У нас до школы одна остановка на автобусе, а когда тепло, проще прогуляться, - говорит Татьяна, мама второклассницы. – Разумеется, одну дочку мы не отпускаем ни в школу, ни обратно и, боюсь, и не будем отпускать класса до 6-го, у нас тут не очень спокойно.

По словам мамы, они уже попробовали много вариантов чего они с мужем в этой связи только не перепробовали – бабушку родную и соседскую, неработающую родительницу из класса, такси через агрегатор, маршрут и оплата которого привязаны к родительскому смартфону. Но все так или иначе давало сбои.

— Моя мама, забирающая дочку после уроков, сначала согласилась и отводить тоже, - делится муж Татьяны и отец Аришки Андрей. – Но она живет через два квартала и все время опаздывала, а. соответственно, наша дочь опаздывала на урок. Плюс если бабушка заболевает, сразу проблемы. Вариант «родная бабушка» мы отбросили как нестабильный. Пробовали договориться с соседской бабушкой, примерно в это же время водящей внука в детсад. Эта бабушка молодая, бодрая и сразу согласилась за символические деньги. Но как об этом узнали ее дети, устроили скандал – мол, позорище, наша мать зарабатывает на соседских детях! С такси все было бы не плохо, но жена каждый раз нервничала, что я сам отказался от этой затеи. Таксист ведь каждый раз новый, не привыкнешь...

Решением проблемы стал тот самый «курьер по доставке детей», найденный на сетевой площадке объявлений, и согласившийся на небольшую сумму.

«У нас прекрасная молодёжь! Можно сказать, героическая!»

В связи с «курьерской» повесткой выяснилось, что сегодняшние родители не только помнят крылатые выражения из нашумевшего «перестроечного» фильма «Курьер», но и применяют к месту. К примеру, бабушкино: «Я каждый день смотрю телевизор и уверяю вас, что очень хорошо знаю нашу молодёжь». А она у нас и впрямь героическая, так как наши дети нужду родителей по доставке себя в школы не только понимают, но и приветствуют.

— Намного лучше, чем с бабушкой! – радуется 10-летний Антон с юго-запада Москвы, которого теперь «доставляет» в школу специально нанятый курьер. – А то бабуля сначала дома долго копается, потом еле идет, и мы всегда опаздываем. Еще она вечно ворчит. Теперь бабушка просто ждет меня с обедом, а провожает-встречает Тимур. С ним весело, к тому же он не только меня водит, но и моих друзей.

Судя по отзывам родителей, подобное отношение у всех отпрысков, кого «спецкурьеры» доставляют не по одному, а в компании сверстников. Родители и сами курьеры тоже заинтересованы «объединить доставки»: первым вместе безопаснее и в складчину дешевле, вторым больше детей – больше заработка. А детям в компании друг друга легче привыкнуть к новому взрослому, с которым им приходится ежедневно взаимодействовать.

Правда, некоторым родителям бывает сложно подыскать чаду компанию из-за представлений других мам и пап о безопасности своего ребенка.

— У пары наших однокашников аналогичная ситуация, некому водить в школу, - описывает подобную проблему Максим, отец третьеклассника из Новой Москвы. – Но одни родители категорически отвергают приезжих доставщиков, им подавай строго россиян с постоянной пропиской. А другие наоборот – согласны на абы кого, лишь бы поменьше платить. А мы с женой отметали предложения других родителей, предлагавших в провожатые своих родственников 65+. Мы убеждены, что темным зимним утром пожилой человек на скользкой улице может недоглядеть за детьми, тем более за резвыми мальчишками.

Судя по чатам, часть родителей не желает «детского курьера» с личным авто, не доверяя их водительским навыкам или опасаясь, что их ребенка «увезут». Другие, напротив, рассматривают лишь кандидатов с собственным транспортом, «чтобы не таскал чадо по морозу». Но самым главным яблоком родительского раздора остается вопрос, можно ли доверить проводы отпрыска в школу трудовому мигранту.

У нас в подъезде живет семья из Средней Азии, - делится Светлана из подмосковной Балашихи. – Знаю их с тех, пор как в этот дом переехала - 5 лет. Есть ли у них российское гражданство, никогда не спрашивала, но дети их ходят в нашу же школу. А водит их бабушка, но она у них молодая совсем, 56 лет. Я с ней договорилась, чтобы и мою дочку брала. Соседка согласилась, даже бесплатно, я сама настояла на оплате. Мы договорились на 200 рублей в день, хотя в среднем проводить-встретить школьника в нашем районе стоит от 500. Пользуюсь ее услугами с понедельника по пятницу, выходит 4000 рублей в месяц. Нормальная цена: дочь присмотрена, и я спокойна, никто не встает раньше, чем нужно, не ждет, не бежит, не опаздывает и не переживает. Одна из родительниц в нашем классе в такой же ситуации. Моя провожатая согласилась водить еще одну девочку в тот же класс за 300 рублей за двоих. Та родительница сначала обрадовалась, но как узнала, что моя провожатая «гастарбайтерша», сразу наотрез. Мол, лучше сама с работы уволюсь, только не ей.

Дети вам не бандероли

В Рунете пишут, что у этой идеи большое будущее — но как именно современные родители будут ее реализовывать? Как курьеры-доставщики находят клиентов и внушают им доверие? Спрашивают ли с них по аналогии с нянями рекомендации и лицензии на работу с несовершеннолетними? Как формируется цена на их услуги и уместен ли торг? Все эти вопросы мы задали как «самозанятым» курьерам новой «детской» специализации, так и курьерским службам, в чьем штате таких специальных единиц пока нет, но по факту некоторые сотрудники уже исполняют подобные «неформатные» заказы.

— Мы узнали, что одна из наших сотрудниц осуществляет поручения, которых нет в перечне наших услуг, случайно, - говорит Кирилл, руководитель подразделения одной из курьерских служб. – И сразу же с ней расстались, хотя и поняли, что это не сознательный обман, а стечение обстоятельств. Но и нам лишняя ответственность ни к чему и чтобы другим было неповадно.

По словам ее руководителя, женщина-курьер на авто компании постоянно обслуживала подмосковный участок, к которому относятся несколько коттеджных поселков. Заказы оттуда постоянно, поэтому некоторые клиенты хорошо ее знали, а она их. И однажды она согласилась «подкинуть» дочку семьи, куда не раз осуществляла доставки, до танцевального кружка, благо по пути. В другой раз автокурьер пошла навстречу и специально заехала, чтобы отвезти девочку на занятия. По словам самой женщины, она подумала, «а что такого, я же не выпадаю из рабочего графика, все посылки доставлены». Но ее работодатели рассудили иначе.

— Дети им не бандероли, — говорит о своих подчиненных Кирилл. – Если не дай бог что случилось бы, то ответственность легла бы на нашу компанию, ведь «доставку» ребенка осуществляла наша сотрудница на служебной машине. Мы это узнали от других сотрудников, и если б не наши жесткие меры в виде увольнения, то завтра и они бы начали принимать такие «заказы».

Судя по репликам тех, кто сам трудился курьером, Кирилл прав: многие жалуются, что их заработки не соответствуют ни их ожиданиям, ни тому, что говорят и пишут о доходах в этой сфере. Как рассказал 36-летний житель Новой Москвы Антон, именно в поисках хорошего дохода он перешел в «автоняни»: ему гарантировали оклад 50 тысяч рублей, а еще бонусы. За эти деньги компания по «доставке» детей, получающая заявки через свой колл-центр, передает тебе заказы. Она же несет ответственность за их исполнение. Правда, есть нюанс: внутри бизнеса говорят, что в этом сегменте «крыша» забирает себе порядка 40% с каждого заказа. Это значит, что с клиента берут минимум вдвое больше.

Проверяем: звоню работодателю под видом соискательницы места «мобильной няни» — так в этой фирме называют вакансию.

— Мы предпочитаем кандидаток от 35 до 55 лет, имеющих собственных детей, стаж вождения от 10 лет, личный автомобиль и положительную дорожную историю, ее, вы уж извините, мы «пробьем» через компетентные ведомства, — отвечают мне по телефону. – Если вы подойдете нам, так сказать. По верхней планке и сможете взять максимальное количество семей на одну автоняню, то сможете зарабатывать от 50 тысяч руб в месяц плюс оплачиваемый бензин и ежеквартальная премия .

По словам собеседника, в их конторе «максимумом» на одну мобильную няню считается 2-3 семьи. При этом неважно, сколько именно детей нужно доставлять, если они направляются в одно и то же место. То есть, к примеру, пять детей из трех семей доставить в один день можно, но вот по одному ребенку из пяти семей запрещено.

— Наши клиенты предпочитают взаимодействовать с одной сотрудницей, а не с разными, так как дети к ней привыкают, — поясняет работодатель. – Значит, она должна подстроиться под распорядок дня своих подопечных. Как показывает практика, если в работе более 3-х семей с разным распорядком, автоняня не справляется и ломает график. В данном случае не только себе, но и клиентам, что недопустимо. А если мобильная няня нервничает и торопится за рулем, перевозя детей, то это и вовсе прямая опасность.

А вот что показывает звонок туда же, но в качестве потенциальной клиентки. Родителям предлагаются пакетные» услуги, различающиеся «подпиской» разной стоимостью: это предоплата. Самая низкая – 2500 рублей единовременно, но в этом случае компания гарантирует лишь «абонементное» обслуживание в течение месяца, но деньги за отмененные поездки, если ребенок заболел или занятия отменили, в случае «дешевой» подписки не возвращаются. Стоимость одной «доставки» рассчитывается в зависимости от дальности, сложности, времени и прочих факторов, но в среднем по Москве и области дешевле 100 тысяч в месяц за «доставку» ребенка в будни никак не выходит.

Деньги и дефицит времени у родителей, конечно, сегодня больной вопрос, но безопасность чад всегда «больнее». Можно ли доверять новоявленным «самозанятым курьерам по доставке детей», рекламирующим самих себя в сегменте бесплатных сетевых объявлений? Сегодня они дешевле официального рынка подобных услуг, так как предлагают клиенту свои услуги напрямую. Но завтра эти же люди могут уйти «под крышу» лицензированных автонянь и мы заплатим за них же вдвое, а то и втрое дороже.

— Доверить своего ребенка постороннему человеку – это всегда риск, - отвечают на вопрос правоохранители, знакомые со статистикой ЧП с несовершеннолетними, произошедшими по вине их наемных воспитателей, то есть, нянь. – Нередко это случайность, просчитать которую невозможно. С сотрудниками, работающими на компанию, такое тоже может произойти, просто в их случае есть ответственное юрлицо, с которым могут разбираться родители. Но им же главное не то, что есть, с кого спросить, а чтобы быть спокойными за ребенка. Увы, мы знаем, что непомерные цены – отнюдь не гарантия такого же высокого качества услуг. Равно как лицензия организаторов бизнеса и письменные рекомендации сотрудников от «прежних клиентов», если вы не можете с ними лично пообщаться, не гарантируют добросовестности и порядочности данного конкретного сотрудника. Не говоря уж о главном – о его отношении к детям.