Машины - серийные убийцы: элитные автомобили убивали своих знаменитых хозяев одного за другим

Столь иррациональная ситуация представлена в романе известного американского писателя Стивена Кинга «Кристина. Один из главных героев там – автомобиль, который обладает разумом и убивает всех, кто ему пришелся не по нраву.

Буйная фантазия автора? Как считают некоторые исследователи, вовсе нет. Оказывается за почти полуторавековую историю существования самоходных экипажей было зафиксировано немало странных происшествий, когда автомобили вроде бы по собственной инициативе становились душегубами. Причем некоторые из них – даже серийными.

Сведения о подобных инцидентах собрал специалист в области биоэнергетики, выбравший себе псевдоним Аристарх Ловор. В его списках есть легковушки известных персонажей – деятелей литературы, кино, музыкантов, политиков…

Здесь приведем лишь некоторые факты из этой коллекции, собранной человеком, который предпочитает сохранять инкогнито, чтобы «не будить лихо» (а почему понадобились ему такие предосторожности читатель поймет ближе к концу этой статьи).

Начать можно с моторного экипажа, воистину «нарушившего плавный ход истории». Это роскошный «мотор» марки «Грэф унд Штифт», который 28 июня 1914 года привез своего хозяина, австрийского эрцгерцога Фердинанда, под пули террориста Гаврилы Принципа. Данный теракт, случившийся в Сараево, послужил толчком к началу Первой мировой войны.

Конечно, о сараевском покушением известно многим, однако про дальнейшие события, связанные с биографией автомобиля погибшего эрцгерцога, мало кто слышал. А события-то весьма удивительные и зловещие. Ведь упомянутый «Грэф унд Штифт» в последующие годы серьезно навредил еще нескольким своим владельцам, по очереди сменявшим друг друга.

Уже в 1915-м «бензиномотор» угодил в серьезную аварию - врезался в грузовик. При этом его хозяин, капитан австрийской армии, получил тяжелое увечье, а шофер, находившийся за рулем «Грэфа», погиб.

Еще через четыре года коварное авто серьезно подвело следующего собственника. Этот бедняга в итоге случившегося ДТП остался калекой: потерял руку. А вот состоятельный врач, имевший неосторожность приобрести мемориальный экипаж с аукциона в 1923 году, погиб и вовсе при необъяснимых обстоятельствах: автомобиль, в котором он ехал, перевернулся на совершенно ровном участке дороги...

Исследователи биографии «фердинандовской» машины-убийцы подсчитали, что в общей сложности за два десятка лет ее эксплуатации, она угробила более 20 человек. Причем последний из хозяев «мотора», Тибор Хиршфилд, погиб вместе со своей невестой и четырьмя приятелями, врезавшись на приличной скорости в автобус. Правда, на этом список жертв «Грэфа» закончился, ведь после восстановления его отправили в качестве мемориального экспоната в Исторический музей Вены.

Из-за очень странного автомобильного происшествия оборвалась жизнь известной танцовщицы (и «по совместительству» – большой поклонницы автомобилизма), Айседоры Дункан, являвшейся какое-то время женой знаменитого нашего поэта Сергея Есенина.

Когда артистка жила в Ницце на побережье Средиземного моря, по вине приобретенного ею легкового автомобиля «Амилькар гран спорт» в ее семье случилась большая беда. Однажды Айседора решила устроить прогулку для своих маленьких детей. Во время остановки в пути, когда шофер покинул свое место, машина вдруг самопроизвольно начала движение и съехала с дороги прямо в реку, погибли двое ребятишек и их няня.

А еще некоторое время спустя жертвой того же самого кабриолета оказалась и сама Дункан. Сентябрьским днем 1927 года танцовщице захотелось прокатиться по улицам и набережным средиземноморского города. В разгар поездки край длинного шелкового шарфа, эффектно обвивавшего шею Айседоры, порывом ветра сдуло за пределы открытого кузова. Ткань зацепилась за спицы заднего колеса, стала наматываться на него... Итог трагический: женщину задушило ее собственным шарфом.

Черные страницы в истории данного «Амилькара» этим не исчерпываются. По имеющейся информации, после трагической и очень необычной гибели Дункан кабриолет попал к другому владельцу. Через некоторое время тот угодил в автоаварию, получил серьезные травмы, от которых умер...

Следующий четырехколесный киллер в нашем списке - спорткар «Порше-550-спайдер», первым владельцем которого был известный актер Джеймс Дин.

Есть все основания полагать, что в отношениях между этой машиной и ее хозяином сразу же после покупки возникли некие шероховатости. Иначе как объяснить тот факт, что звезда экрана дал своему резвому четырехколесному «скакуну» прозвище «Маленький шельмец».

30 сентября 1955 года Дин в очередной раз отправился прокатиться «с ветерком». Кончилась эта поездка трагически. Разогнавшись по практически пустому шоссе спортивный автомобиль на скорости более 100 км/час врезался в одинокую встречную легковушку. Джеймс умер на месте - при сильном ударе сломал себе шею.

Обстоятельства аварии оказались странными. При расследовании ДТП удалось выяснить, что как только машины приблизились друг к другу, «Порше» внезапно очень резко повернул влево (кое-кто из сотрудников дорожной полиции высказывал мнение, что вырулить на такой крутой вираж при столь высокой скорости физически невозможно даже мужчине в расцвете сил) и оказался на встречной полосе. Неужели Дин решил подобным образом покончить с собой? Но все знавшие его категорически отвергали данное предположение. У молодого артиста не было никаких причин для самоубийства: красив, богат, талантлив, карьера складывается успешно…

Экспертиза показала: актер в момент аварии был совершенно трезв и находился в адекватном состоянии. При этом по словам водителя другой машины, участвовавшей в роковом столкновении, который получил не слишком серьезные травмы, за мгновения до тарана он видел перекошенное от ужаса, бледное лицо Дина, - это было лицо человека, который, казалось, абсолютно не понимает, что происходит…

Столь удивительные моменты породили разговоры о том, что спорткар почему-то вышел из повиновения, попросту взбесился. В дальнейшем «Порше» Джеймса Дина дал новые поводы, обсуждать такую казалось бы фантастическую версию. Складывалось впечатление, что автомобиль пытается расправляться с своими последующими владельцами или их помощниками.

Хозяин гаража Джордж Бэррис выкупил сильно покореженный «Порше» погибшего артиста, намереваясь его отремонтировать. Однако «сумасшедший» скоростной автомобиль устроил аварию, даже будучи не на ходу: при разгрузке этот четырехколесный инвалид сорвался с платформы перевозившего его грузовика и сломал ногу оказавшемуся рядом механику. Бэррис усмотрел в произошедшем явный намек, и потому решил избавиться от «Маленького шельмеца». Ему пришло в голову радикальное средство покончить с выходками «распоясавшейся» машины: разобрать «диновскую» легковушку на запчасти.

Вскоре нашлись желающие приобрести эти комплектующие. Мощный двигатель от спорткара купил, позарившись на невысокую цену, врач Трой Макхерн, который увлекался автогонками. Он установил «движок» на свою машину, чтобы добавить ей резвости. Увы, такой шаг оказался роковым: вскоре медик-гонщик, разогнавшись по трассе, угодил в аварию, кончившуюся для него смертью!

Очень странные и трагические события связаны с автомобилем, в кабине которого погиб известный французский философ и писатель Альбер Камю.

4 января 1960 года Камю возвращался в Париж из Прованса на машине. «Мотором» этим управлял племянник его книгоиздателя Мишель Галлимар. Неожиданно на одном из поворотов он сделал неловкий маневр, и в результате автомобиль вылетел с шоссе и врезался в толстый платан, росший на обочине. Писатель погиб мгновенно, Галлимар прожил еще два дня и скончался в больнице.

Объяснить произошедшую аварию оказалось очень трудно. Ведь за рулем находился весьма опытный водитель. В некоторых французских газетах появились даже предположения о том, что такое смертельное ДТП подстроено агентами КГБ. Мол, Камю ликвидировали чекистские агенты по указанию Кремля за то, что он провинился перед СССР, резко осудив ввод подразделений Советской Армии в Венгрию, а также публично поддержав в своих выступлениях Бориса Пастернака, которого гнобили у него на родине по указке коммунистических властей.

Поврежденную в той аварии машину приобрела позднее одна из поклонниц творчества Камю. Отремонтировав легковушку, она стала регулярно пользоваться ей, но… Буквально месяц спустя во время очередной такой поездки произошло почти точное повторение предыдущей трагедии: женщина-водитель не справилась с управлением, машина вылетела на обочину и врезалась в дерево. Так этот автомобиль записал на свой счет еще одну жертву. Больше экспериментировать со столь опасным транспортным средством желающих не нашлось, и его отправили на металлолом.

В 1980-е гг. феноменом «убийц с двигателем внутреннего сгорания» заинтересовался американский врач Джонатан Барч. Он начал собирать информацию о подобных инцидентах, случившихся в разные годы в разных странах. У энтузиаста накопилась обширная коллекция - описания трагических случаев, виновниками которых мог быть злой умысел автомобилей. На основе этих материалов Барч начал писать книгу о «машинах смерти». Однако закончить ее исследователю оказалось не суждено.

Сколь ни фантастично это выглядит, но мужчина погиб под колесами собственного авто! Как выяснило следствие, Барч находился в гараже и залез под свою находившуюся там машину, вероятно, чтобы подкрутить какие-то гайки. В этот момент «мотор» по непонятной причине тронулся с места, придавив хозяина насмерть.

Эстафету исследований у нелепо погибшего Джонатана Барча принял профессор Миннесотского университета Дэн Крейнворт. Проведя ряд исследований он пришел к выводу, что «автомобили порой способны воспринимать от своих хозяев отрицательную психическую энергию, и под воздействием ее приобретают разрушительные свойства». Одной из странных закономерностей, на которую обратил внимание Крейнворт, стало то, что в случаях с авариями, виновниками которых можно было назвать взбунтовавшиеся вдруг машины, отметились в основном представители элитных марок – те, чьи хозяева явно выделялись своим статусом среди толпы обычных автомобилистов.

Профессор Крейнворт хотел обобщить все собранные сведения и наблюдения в книге, для которой уже подобрал весьма броское название – «Бунт машин». Однако, как и его предшественник, не смог закончить такой литературный труд. Этому опять помешала внезапная смерть.

Автора «Бунта машин» погубила… машина. Только на сей раз не четырехколесный агрегат, а кухонный комбайн. В один из ноябрьских дней 1998 года, когда Крейнворт находился у себя на кухне, его длинные волосы попали внутрь вращающихся частей комбайна, их, как петлей, захлестнуло при этом на шею ученого…

Конечно, ко всем приведенным выше историям можно относиться с известной долей скепсиса, упрекать человека, составившего подобную коллекцию, что целенаправленно подбирал факты. В конце концов, скажут многие, одушевление автомобиля – это уже какое-то язычество!

Да, спортивный «Порше» в роли Перуна или Велеса, конечно, выглядит очень странно. Но объяснить упомянутые цепочки трагических событий на дорогах одним лишь случайным стечением обстоятельств – особой убедительности в таком утверждении тоже нет.

Автор этих строк не настроен делать сколь-нибудь категорические выводы. Стоит однако сослаться на опыт общения с автомобилистами. Среди них довелось встречать сторонников версии о том, что машины, особенно уже не новые, подержанные, могут приобретать свои индивидуальные черты характера. Например, такой повидавший жизнь четырехколесный ветеран у одного хозяина служит долго и исправно, а перейдя к другому почему-то сразу начинает капризничать, ломаться, невзирая на все старания нового владельца.

К счастью, от капризов до покушения на убийство все-таки дистанция огромного размера.