Заправка под напряжением

Без шума и дыма

Примерно 80% вредных выбросов в атмосферу являются результатом работы автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Причем ежегодно их объемы только увеличиваются. Важно понимать, что экологический вред от использования авто с ДВС не ограничивается выбросами CO2. Эксплуатация бензинового и газового транспорта связана с выработкой целого ряда токсичных веществ: оксида углерода, углеводородов, альдегидов, диоксида серы, сажи, бензапирена.

Для того, чтобы снизить выбросы углекислого газа и его аналогов в процессе производственной деятельности до нулевых значений осенью прошлого года президент Путин утвердил новую Климатическую доктрину страны. В документе, в частности, есть пункты о постепенной декарбонизации. Так, к 2030 году в России планируется сократить выбросы CO2 на 10%, а к 2060 году — на 40–60%. Один из методов снижения объемов парниковых газов — увеличение доли транспортных средств на электрической тяге. Однако одного лишь массового перехода на электромобили недостаточно. Только комплексный подход к решению проблем экологии позволит России достичь углеродной нейтральности. И для начала стране необходима полноценная зарядная, а также заправочная инфраструктура.

Розетка найдется

Отметим, что развитием сети отечественных электрозаправок занялся электроэнергетический дивизион Росатома — «Росэнергоатом». Оператором новой инфраструктуры в свою очередь стал «АтомЭнерго» (входит в Росэнергоатом).

На сегодня компания реализует две программы строительства ЭЗС до 2030 года. Сеть заправок уже состоит из 93 быстрых станций в Москве, Калининградской, Калужской и Ленинградской областях. Еще 40 появятся в Московской области. В текущем году разветвление сети ЭЗС продолжится: запланировано расширить присутствие электрозарядных станций до 12 регионов.

Уникальность бизнес-модели заключается в полном цикле создания, развития и эксплуатации ЭЗС, где немаловажную роль играет возможность заключать прямые договоры на поставки электроэнергии для своих станций. Так, в целях подтверждения происхождения потребляемой электроэнергии между АтомЭнерго и «Росэнергоатом» было заключено соглашение, гарантирующее, что вся потребляемая ЭЗС электроэнергия произведена на АЭС Концерна. Иначе говоря, заряжаясь на такой электрозаправке, владельцы электрокаров могут быть уверены в том, что их выбросы в атмосферу равны нулю.

Госкорпорация также способна сама закрыть все нужды электромобильной сферы. К слову, наряду с сетью ЭЗС обсуждается массовое строительство электрозарядных хабов — комплексов станций с паркингом на наиболее популярных трассах. Потенциально, такие хабы можно оснастить системами балансирования электрической нагрузки, накопления энергии, коммерческого учета электроэнергии, трансформаторными подстанциями.

Инновационный суверенитет

Другое направление по декарбонизации транспортной сферы — это создание электрического авто. Предприятия Росатома уже сейчас готовы к производству 60% компонентов электромобиля. В том числе аккумуляторных батарей, на которые приходится до 40% стоимости транспортного средства.

На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФе) топливный дивизион госкорпорации («ТВЭЛ») заключил соглашение с правительством Липецкой области о создании электродвигателя, редуктора и инвертора на машиностроительных предприятиях региона. Кроме того, к 2025 году в Калининградской области будет построен завод, который сможет обеспечивать батареями 50 тысяч электромобилей. Еще одно предприятие аналогичной мощности появится годом позднее в Новой Москве, а в скором времени в России будут налажены локализованные производства электродвигателей, магнитов из редкоземельных сплавов, полимерных и композитных материалов.

Можно сказать, что развитие электромобильности в России — это синергия производственных кластеров, мобилизация смежных отраслей, восстановление предложения на рынке электромобилей, создание рабочих мест и повышение экспортного потенциала страны. Сегодня у российского автопрома появился дополнительный стимул — объединить усилия и добиться бескомпромиссного технологического суверенитета в стратегически важной отрасли.