Турки признались, почему невыгодно лететь к ним на неделю

По словам турецкого транспортного министра г-на Уралоглу, отныне багаж пассажиров будет досматриваться под контролем правоохранительных органов. При этом в основных курортных хабах - Анталье, Измире и Бодруме — останется, как и прежде, всего два пункта досмотра — при входе в зал аэропорта и после прохождения паспортного контроля. Турецкая пресса уточняет, что ужесточения касаются и личного багажа туристов (ручной клади), и их гаджетов. Если пассажир отказывается демонстрировать свой багаж или содержимое имеющихся при нем электронных носителей, его не допустят в самолет, а то и вовсе в аэропорт, если он отказался показать свои переписки в смартфоне при входе в терминал. При этом его «подозрительное» имущество может быть конфисковано на месте. А экипаж, не сообщивший о нарушении пассажирами правил поведения на борту, станут наказывать штрафами от $620 до $15,6 тысяч в зависимости от «тяжести деяния» пассажира.

Турецкие власти надеются, что эти меры сделают полеты в их страну и из нее безопаснее, а вот сотрудники самых бойких авиахабов страны, где с конца июня еще и бастует персонал, что означает нехватку рук и удлинение очередей, подозревают, что такой подход отсечет от курортов страны краткосрочных туристов. Ведь забастовка в частности авиадиспетчеров — это продолжительные задержки рейсов, их внезапные отмены и прочие авианеожиданности, падающие на голову пассажирам, когда они уже сидят у выхода на посадку. Причем для авиакомпаний и туроператоров это такой же сюрприз, как и для их клиентов.

- 29 и 30 июня у нас часть пассажиров и так сутками сидела в зале ожидания, а теперь прибавьте сюда усиленный досмотр при участии полиции, который еще не отработан, - поясняет коллегиальное мнение Мустафа, работник международного аэропорта провинции Анталья. - А если день приезда-день отъезда уже не один день, а двое суток, то прилетать на турецкие курорты на неделю становится невыгодно. Особенно из удаленных стран, откуда лететь более 5 часов. Это уж не говоря о здоровье и нервах, потраченных на «отдых» в аэропорту. Особенно жалко малых детей, а их на задержанных рейсах было на пару детских садов,

С учетом облета лайнерами, летящими в РФ и из нее, «санкционного» неба теперь и Россию можно отнести к «удаленным» от Турции странам: время полета в Анталью от 5 (из Москвы) до 10 часов (из Сибири), а если с пересадкой, то и дольше.

- И наконец вы прилетаете в аэропорт Антальи, обычно второму по загруженности после стамбульского, но в высокий сезон его опережающий, - солидарна с работниками турецкой авиагавани российская бортпроводница Елизавета. - Анталийский аэропорт принимает и внутренние рейсы, и международные, а летом еще и чартеры из всех крупных городов Европы, включая российские. Собственно, поэтому персонал и бастует, нагрузка на работников невероятная, особенно, на диспетчеров. Новые сотрудники на старую зарплату не идут, а старые не справляются с объемами. Таким образом, даже если ваш рейс не задержали в пункте вылета, стандартную длительность досмотра в турецком аэропорту этим летом умножайте, как минимум, вдвое.

Согласно внутренней статистике, в последний уикенд июня аэропорт Антальи за сутки обслужил 1146 рейсов с общим пассажиропотоком в 209 тысяч человек, побив тем самым не только собственные рекорды, но и нормативы нагрузки на персонал авиагаваней.

- Поэтому когда мы слышим, как наша туротрасль радуется, что в июле турпоток к нам еще возрастет, мы вздрагиваем, - продолжает Мустафа, работающий в том самом перегруженном авиахабе. - И так уже все работают на износ, а еще жара. Ладно еще наземный персонал, но диспетчеры совершенно правы: они просто не имеют права работать с перегрузками, от них зависит жизнь людей.

Бастующие авиадиспетчеры аэропорта Антальи в лице своего профсоюза предупреждают, что их забастовка будет бессрочной и продлится весь высокий сезон, пока авиавласти не пойдут навстречу их разумным требованиям прекратить бесконечные «овертаймы» (переработки).

- То, что одному рейсу дают посадку или взлет, а другому нет, причем выбор рандомный, на кого попало, это как раз признаки забастовки авиадиспетчеров, - поясняет Мустафа. - Они же не могут вообще остановить полеты, но сознательно замедляют работу авиагавани, причиняя неудобства пассажирам, так как на их жалобы власти скорее среагируют, чем на чаяния турецких служащих. Но, к чести наших диспетчеров, они еще весной предупреждали, что с конца июня начнут бастовать. Если б власти хотели, они могли бы это предотвратить.

К тем, кто по результатам усиления, а значит, и удлинения досмотра в аэропорту, предсказывает отток «пакетников-недельников», присоединяется и 31-летняя Кристина из Красноярска, прилетевшая в Кемер со своей мамой как раз всего на неделю:

- Мы летели с пересадкой в Москве, в билете указано время в пути вместе со стыковкой 15 с небольшим часов, но небольшие задержки сначала в Красноярске, потом в Москве превратили их в 20 часов. Еще часа 4 мы толпились в аэропорту, проходя паспортный контроль, потом ожидая багаж — итого уже сутки прошли. Ну все, думаем, зато теперь увидим море! Но не тут-то было: дальше мы еще часов 5 ехали, а вернее, больше стояли, стояли на местном «мкаде» (окружная дорога провинции Анталья, по которой едут все туристические автобусы — авт.). Хотя до нашего Кемера от аэропорта всего 57 км. А те, кто в Аланию, до которой 137 км, ехали вдвое больше. Итого 30 часов на заезд в отель, хорошо еще хоть сразу поселили, а то некоторые еще и в отелях ждут, если из-за задержек в аэропорту пропустили время заселения. А если и на выезд заложить 30 часов, то сколько там от недели останется? Хотя моя пожилая мама, которая впервые за границей, как вдохнула ее воздуха, пахнущего лесными пожарами, сказала, что красноярское лето и то «курортнее».