Сердце московского метро

БКЛ, создавшая 47 пересадок на действующие и будущие радиусы метро, МЦД и МЦК, коренным образом изменила транспортную логистику в Московском регионе. Линия существенно увеличила выбор маршрутов для ежедневных поездок москвичей. Кроме этого, метро благодаря Большому кольцу пришло туда, где раньше не было скоростного рельсового транспорта: в такие районы, как Нагатинский Затон, Хорошево-Мневники, Можайский.

Более того, Большая кольцевая линия дала запас провозной способности на десятилетия вперед. В этом и заключалась основная стратегическая задача строительства БКЛ: как и Кольцевая линия, новое Большое кольцо стало опорой транспортного каркаса для мегаполиса XXI века.

«БКЛ – один из крупнейших в мире проектов в метростроении, крайне важный для развития города, который реализован под личным руководством мэра Москвы Сергея Собянина, – отмечал заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. – Большая кольцевая линия создает основу для дальнейшего развития рельсового транспортного каркаса на годы вперед. Уже сейчас проектируются и строятся 3 линии метро. Благодаря этому на БКЛ появятся новые пересадки, которые позволят еще больше сократить время в пути, а новые станции рельсового каркаса будут рядом с домом у еще большего количества москвичей. Поездки на метро станут еще быстрее и комфортнее».

Как и в случае с ранее введенной в эксплуатацию линией МЦК, запуск БКЛ дает старт рекультивации бывших промзон. Здесь активно действует механизм комплексного развития территорий, которые с появлением метро становятся намного привлекательнее для строительства как жилья, так и коммерческой недвижимости. Создаются и рабочие места – только в самом Московском метрополитене с запуском БКЛ появилось более 6000 новых вакансий. Перед запуском линии все сотрудники прошли подготовку и обучение, в том числе машинисты учились управлять новыми поездами «Москва-2020».

Подсчитано, что новые маршруты между районами Москвы через БКЛ могут сэкономить пассажирам до 45 минут в день. Не говоря о неоспоримо более высоком комфорте: для пересадки на другую линию теперь не нужно ехать через станции центра и Кольцевой линии. Линия прошла через 34 района города, где проживает 3,3 млн человек. А 1,2 млн из них получили новые станции метро в пешеходной доступности.

Примечательно, что создать рекордное метрокольцо удалось всего за 10 лет (при этом из существовавших ранее линий в состав БКЛ вошла только маленькая Каховская, которая была полностью реконструирована). Для его обслуживания были построены электродепо «Нижегородское» и «Аминьевское», а также были реконструированы пути и построены новые тоннели в депо «Замоскворецкое». На БКЛ курсируют только современнейшие поезда отечественного производства «Москва-2020». Особенность этих вагонов – расширенные двери, USB-зарядки у каждого сиденья, большие инфоэкраны и сенсорные схемы метро.

По итогам первого года работы БКЛ уже ясно, что линия органично вписалась в логистику горожан. Запуск нового кольца разгрузил Кольцевую линию до 23%, радиальные – до 12%. Сейчас в рабочий день по линии совершается в среднем 1,3 млн поездок, а в перспективе планируется их рост до 2,3 млн. Впереди – новые пересадки на Троицкую, Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую линии, которые будут построены в ближайшие годы.

Фото: Пресс-служба Московского метрополитена