В аварию депутата Гурулева и чиновницы вмешалась третья машина

20-летний Александр Митрофанов обратился в газету, чтобы рассказать свою версию произошедшего.

«Моя машина вообще не участвовала в ДТП, но судя по тому, в какую сторону сейчас движется разбор, обвинить в том, что произошло, могут именно меня», — объяснил свою позицию молодой человек.

Сразу отметим, что Андрей Гурулев также является лицом потерпевшим.

Позже в своем телеграм-канале законодатель выложил видео, в котором рассказал, что он «живой и целый».

«Друзья мои, тут все вопросы задают: живой или целый? Живой и целый. Все нормально. Сейчас еду домой, собираюсь и сразу сегодня вылетаю в Читу».

Депутат двигался по своей полосе с разрешенной скоростью, ничего не нарушал, когда в него со встречки на скорости влетел «БМВ». «БМВ» пронесся еще более сорока метров и, врезавшись в столб, наконец остановился. Помимо «Мерседеса» Гурулева пострадали еще два автомобиля: «Хонда» и «Тойота Камри». Управляла «БМВ», о чем сразу сообщили СМИ, глава департамента Счетной палаты Светлана Меркушина.

«Пролетела 40+ метров»

«А я на своей «Тойоте Хайлендер» ехал тем неудачным днем на работу, — переживает Александр Митрофанов. — Припарковался, постоял какое-то время (мне нужно было отойти по делам) и затем стал выезжать с парковки».

Александру повезло, что на месте происшествия работали две камеры, видео с которых никуда не пропало, его сразу удалось получить по адвокатскому запросу. Так что саму аварию можно детально рассмотреть в режиме реального времени.

Все довольно буднично и неспешно. Дорога узкая, двухполосная, по одной полосе в каждую сторону. «Тойота» молодого человека стоит на параллельной парковке. Александр включает фару поворотника. Мимо проезжают машины. Он ждет, когда выезд окажется свободным. Наконец начинает медленно трогаться с места. Помех справа нет. Единственная машина находится относительно далеко — если смотреть с компьютера, порядка 150–200 метров. То есть времени, чтобы перестроиться, у Александра было, на первый взгляд, вполне достаточно.

Нос «Тойоты» уже находился на проезжей части, и «БМВ» под управлением Светланы Меркушиной, пытаясь избежать столкновения с «Тойотой», вылетает на встречную полосу, по которой едет «Мерседес» Гурулева. Скорость у «БМВ» приличная — авто не остановилось, даже врезавшись в машину депутата, и влетело в бок «Камри», затем дальше — до столба; колесо «БМВ» отлетело и ударило стоящую «Хонду», которая оказалась задета меньше всего. Согласно материалам дела, у той был помят задний бампер, повреждены заднее левое крыло, крышка багажника, задний левый фонарь.

На место происшествия приехала съемочная бригада. Светлана Меркушина дала комментарий: она действительно выехала на встречку из-за помехи в виде «Тойоты», лично не пострадала. Однако позже женщина все же обратилась за медицинской помощью.

Вот только кто будет виноватым? Нос «Тойоты»? «БМВ»? Или тот и другой?

Тотальный ущерб

Дело было возбуждено по двум статьям Административного кодекса — 12.14 и 12.15 КоАП. И если со статьей 12.15 все более или менее понятно: «Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона», то к 12.14 у Александра Митрофанова есть вопросы.

«В ней говорится о том, что водитель не выполнил требования Правил дорожного движения и не подал сигнал перед началом движения, то есть речь идет точно о моей машине, которая выруливала с парковки», — уточняет он.

Однако Александр утверждает, что он как раз выполнил это правило. На видео, к сожалению, слишком светло: ДТП произошло в 13.40, поэтому разглядеть, моргает его фара или нет, невозможно.

Согласно статье 2 ФЗ «О безопасности дорожного движения» дорожно-транспортное происшествие — это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

По стандартной классификации Митрофанов вроде как не является участником ДТП, так как его машина не пострадала.

На самом деле это не так. Бывает, например: вследствие обнаруженной помехи двигающийся на скорости автомобиль начал либо резко тормозить, либо перестраиваться, но контакта этих двух автомобилей не произошло. Тем не менее двигающееся на скорости авто заносит в результате торможения либо тормозной путь оказывается недостаточным, и это стало причиной ДТП, а поврежденными оказываются еще и другие машины. Такие случаи называют бесконтактными ДТП, в которых виновники принимают только косвенное участие, так как их машины не сталкиваются с другими автомобилями, но помешали дорожному движению. Водитель такого транспортного средства также признается виновным. Но в таких случаях конкретные обстоятельства произошедшего рассматриваются всегда индивидуально.

Кто виноват: любитель быстрой езды или создавший помеху?

Все точки над «i» в сложных ситуациях может расставить экспертиза.

В ПДД же на этот счет много пунктов, предписывающих уступать дорогу. «Уступить дорогу» означает, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять, продолжать движение или осуществлять маневр, если это может вынудить тех, кто имеет по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, а подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

То есть, с одной точки зрения, Митрофанов напрямую не является участником дорожно-транспортного происшествия, так как его авто осталось в стороне, но с другой — он выезжал с парковки и высунул «нос» на проезжую часть, что может рассматриваться как создание помехи.

Другим заслуживающим внимания фактором является скорость «БМВ».

Согласно п. 10.1 Правил дорожного движения, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. В этом же пункте мы видим, что при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

«Я вижу, к чему все идет, даже по тому, что написано в определении о возбуждении дела об административном правонарушении, где четко сказано, что это я начал движение, вследствие чего «БМВ» и выехал на встречку. Понятное дело, что никто не хочет быть виновным в ДТП с таким огромным ущербом: тот же «Мерседес» Гурулева восстановлению не подлежит, так как его ремонт по нынешним ценам обойдется дороже, чем он стоит. Ни одна страховка такой ущерб не покрывает», — сокрушается Александр.

Он говорит, что не просит, чтобы его «отмазали», но хочет, чтобы его дело было рассмотрено справедливо и по существу, а не так, как в одном известном российском анекдоте, когда «генерал ФСБ столкнулся с генералом МВД. Виновной была признана машина ГИБДД, прибывшая на место происшествия».