Опубликована полная стенограмма доклада Алексея Леонова после выхода в открытый космос

Напомним, что 18 марта 1965 года состоялся исторический полет Павла Беляева и Алексея Леонова, во время которого Алексей Архипович впервые вышел в открытый космос. Это произошло на втором витке полета, через 1,5 часа после старта. Время, проведенное за бортом «Востока-2», составило 12 минут.

Доклад датирован 22 марта 1965 года. Начинается он отчетом о состоянии новых скафандров, разработанных для этого уникального полета: «Перегрузки при выведении в новом скафандре незаметно, все время, даже на выводе, были в состоянии работать», – пишет Алексей Леонов.

Затем, описывая подготовку к выходу, он отмечает, что, проплывая к шлюзовой камере, «зацепился сначала ранцем, а потом, похоже, манипулятором от камеры Ф-1». Это, наверное, и стало позже причиной отказа камеры во время работы в открытом космосе – Леонову не удалось, как было запланировано, снять корабль.

Трогателен сам момент выхода, нетерпение, с которым космонавт стремился к выходу: «Когда открылся люк, мне очень хотелось быстро выскочить и посмотреть, что там». Команда к выходу прозвучала, когда корабль находился над Черным морем.

После он доложит про ярчайший солнечный свет, который стал для него неожиданностью, даже через мощный светофильтр в глаза ему бил «яркий такой свет электросварки». Между тем космонавт признался, что, готовясь к выходу, не полностью выполнил команду командира Павла Беляева «Закрыть светофильтр»: «Я закрыл, но боясь, что ничего не будет видно, оставил себе щель порядка миллиметров 30, чтобы наклоняться и через щель видеть без светофильтра». В общем, щель эту после выхода Леонову пришлось закрыть. Кроме ослепляющего света он также чувствовал «солнечный жар на лице».

Космонавт рассказал и про драматичное возвращение в шлюзовую камеру, и про ставший очень жестким скафандр, в котором он с большим трудом выполнял необходимые действия. А после того как им с Беляевым после нештатной посадки пришлось долго ждать спасателей в тайге, дал ценные рекомендации по носимому аварийному запасу.