Специалист рассказал, почему в столице Татарстана боевой вертолет протаранил трамвай

26 ноября 1980 года на перекрестке улицы Восстания с улицей Декабристов произошло дорожно-транспортное происшествие. Хотя правильнее было бы назвать его небесно-транспортным происшествием. На проложенные посреди проезжей части трамвайные пути сверху рухнул вертолет.

Столь необычная «бомба» при своем падении оборвала контактные провода и зацепила трамвай. По счастью этот вагон ехал в депо, а потому в нем никого не было, кроме машиниста.

Винтокрылая машина оказалась отнюдь не тем уже хорошо знакомым жителям СССР гражданским Ми-8, а специальным военным вертолетом. Это был лишь недавно запущенный в серийное производство Ка-27 — корабельный противолодочный вертолет с двумя соосно расположенными несущими винтами.

Но каким же образом новейший и совершенно секретный боевой летательный аппарат угораздило совершить жесткую посадку едва ли не на крышу трамвая? Тогда, 45 лет назад, информацию о казанском ЧП и о его причинах засекретили. Однако позднее эту тайну удалось приоткрыть. Корреспонденту в свое время о причинах той аварии рассказал один из ветеранов-вертолетчиков заслуженный летчик-испытатель СССР Феликс Воробьев.

Первые партии Ка-27 начали собирать на авиационном заводе в башкирском Кумертау. 26 ноября с заводской аэродромной площадки предстояло отправить своим ходом к месту назначения очередные три собранных и опробованных машины. Конечно, по всем правилам их перед вылетом должны были заправить топливом для отнюдь не близкого пути. Однако в данном случае оказались полностью залиты горючим лишь баки головного «камова», а на двух других по чьему-то недосмотру запас керосина пополнить забыли. В итоге эта пара ведомых Ка-27 отправились в путь, имея недостаточный запас топлива. По какому-то стечению обстоятельств экипажи на это не обратили внимания (возможно, летчики еще не до конца освоились с конструкцией и особенностями приборной панели нового для них вертолета).

Три «вертушки» выстроились в воздухе клином: ведущий впереди, ведомые сзади по бокам. До Казани добрались благополучно. Однако уже при подлете к столице Татарстана на одном из «двадцать седьмых» сработала сигнализация, показывающая, что топливо на исходе. Времени на поиск подходящей площадки для аварийного приземления у экипажа практически не было. Когда керосин закончился и двигатели остановились командир вертолета вынужден был сажать его на авторотации, используя для смягчения удара вращение винтов по инерции. Ка-27 спикировал с высоты несколько сот метров, при этом пилот все-таки сумел чуть скоррекотровать траекторию и направить огромную машину не на дома, а на середину проезжей части улицы. В итоге жертв удалось избежать, но несколько человек получили при жесткой посадке травмы.

По воспоминаниям старожилов Казани, к месту катастрофы в считанные минуты примчалась милиция, оперативно было выставлено оцепление. А вокруг вертолета мигом собралась толпа зевак.

Быстро сработали военные. Присланные ими специалисты прямо на перекрестке улиц разобрали поврежденный вертолет на несколько фрагментов, которые погрузили на трейлеры и грузовики и увезли прочь - весьма вероятно, в ангары Казанского авиационного завода. Впрочем, судя по рассказам очевидцев тех давних событий, некоторые мелкие «железяки» все-таки на месте аварии остались. И пока такой мусор не убрали коммунальные городские службы, проворные мальчишки успели утащить кое-что из этих «сувениров».

Ну, а что же попутчики рухнувшего Ка-27? Его собрат по несчастью — второй ведомый вертолет, в который тоже не долили керосина перед отправкой в путь, заглох буквально минутой-двумя позже, однако его экипажу повезло: такая фора по времени дала возможность совершить посадку гораздо более удачную, на площадке стадиона в городском парке. При этом вообще никто из людей не пострадал. Ну, а головной «камов», потеряв своих спутников, благополучно долетел до аэродрома Казанского авиазавода.