У пилота был шанс избежать катастрофы: эксперты оценили видео падения Ка-226

Ранее, 7 ноября стало известно, что на территории населенного пункта Ачи-Су Карабудахкентского района частный вертолет Ка-226 упал на нежилой дом. Борт совершал рейс из Кизляра в Избербаш. Пятеро человек погибли, шестеро пострадали. 8 ноября появилось видео, на котором запечатлены последние минуты полета Ка-226. Они проливают свет на причины катастрофы.

На видео видно, что вертолет летит над морем на малой высоте и пытается приземлиться на небольшую скалистую площадку. Но здесь, по оценке экспертов, очевидна ошибка пилотирования. Летчик не смог осуществить посадку вертолета с плавным снижением и при этом удерживая машину параллельно земле. Вертолет перед приземлением резко задрал нос, при этом хвост вертолета зацепился за скалу, отломился и повис, очевидно, на кабелях.

Для обычного вертолета, например, для Ми-8 или Ми-24 потеря хвоста означала бы неминуемое неуправляемое падение. Дело в том, что на вертолетах КБ Миля рулевой винт на хвосте – важнейший элемент конструкции. Он компенсирует разворачивающий момент, возникающий из-за вращения основного несущего винта.

Но совсем другое дело – вертолеты соосной схемы КБ Камова. Там два несущих винта вращаются один над другим в противоположные стороны, компенсируя все вращательные моменты, и хвостовой винт не нужен.

Поэтому Ка-226 вполне мог совершить безопасную посадку, потеряв хвостовую балку. При этом мягкую посадку можно совершить и при неработающих двигателях, в режиме авторотации.

Но в случае с дагестанским вертолетом летчик почему-то решил продолжить полет, да еще и с набором высоты. Это сильно усугубило ситуацию и в конце концов привело к падению вертолета с человеческими жертвами.

Политик Олег Царев, оценивая видео падения вертолета, отмечает: «Понятно, что лучше бы пилот не боролся, а попытался прекратить полет при первой же возможности, когда машина была рядом с землей».

Возбуждено дело по нарушению правил пилотирования. Ведется следствие.