Опытные пилоты раскритиковали версию МАК о причинах крушения самолета в Подмосковье

Как стало известно, это был развлекательный полет, приуроченный к выходным. 42-летний житель подмосковной Коломны, по роду деятельности главный инженер завода, пригласил на «покатушки» трех друзей. Мужчина четыре года назад отучился на пилота в авиацентре и был скорее любителем, чем профессионалом. Он захотел показать свое мастерство. В этот день, 28 июня, до рокового полета командир воздушного судна два раза поднимался в небо с аэродрома Северка. И всякий раз это делалось без разрешения на вылет.

Некоторое время полет проходил в штатном режиме — об этом свидетельствует видео, полученное знакомыми одного из пассажиров, сидевшего сзади. Командир воздушного судна находился справа за штурвалом, а слева был виден пассажир, который активно принимал участие в пилотировании (у ЯК-18 Т два штурвала). Судно на высоте 200 м и со скоростью 200 километров в час пролетало над Москвой-рекой в районе Коломны, над рекой Окой в районе деревни Игнатьево. ЧП произошло на завершающем этапе полета, когда самолет уже следовал на аэродром вылета. Со слов очевидцев, вблизи деревни Паново самолет вдруг стал разворачиваться влево с большим креном и снижением и вскоре рухнул. Все люди погибли.

Специалисты МАК заключили, что возможной способствующей причиной ЧП могла послужить передача штурвала пассажиру. Однако эта версия вызывает сомнения у опытных пилотов - два штурвала у ЯК-18Т жестко связаны, и в любой момент командир воздушного судна может перехватить управление. Сигналы GPS на самолете не работали. Поэтому то, что случилось в кабине в момент падения, останется тайной.

Самолет был полностью исправен, мотор работал до последнего момента. Воздушное судно было выпущено в 1977 году, эксплуатировалось в Оренбургском летном училище, ДОСААФе, а с 1997 года передано в частную собственность. Собственник воздушного судна, кстати, был не в курсе полета — это установили по детализации его звонков.