У фуникулера, который потерпел крушение в Лиссабоне в начале сентября, в результате чего погибли 16 человек, был неисправен трос, говорится в официальном расследовании, опубликованном в понедельник, поскольку в нем рекомендовалось не эксплуатировать городской транспорт до тех пор, пока не будет подтверждена его безопасность.
Как напоминает Agence France-Presse, авария, в результате которой подъемник 19-го века, часто изображаемый на открытках о Лиссабоне, врезался в здание после того, как слетел с рельсов, потрясла португальскую столицу и вызвала опасения по поводу безопасности популярной, но стареющей достопримечательности для туристов.
Португальское бюро по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (GPIAAF) в заметке, опубликованной через три дня после трагедии, сообщило, что незадолго до инцидента 3 сентября оборвался кабель, соединяющий две каюты.
В предварительном отчете GPIAAF, опубликованном в понедельник, говорится, что кабель не соответствовал стандартам, установленным городским транспортным оператором CCFL.
“Кабель, который будет использоваться для трамвая Glória, не соответствовал техническим требованиям, действующим в CCFL”, – говорится в 35-страничном отчете по итогам расследования.
Другие фуникулеры города не работали с момента аварии, и GPIAAF заявила, что они должны оставаться на земле до тех пор, пока инспекторы не подтвердят, что у них есть тормозные системы, “способные обездвижить кабины в случае обрыва троса”.
Одиннадцать из 16 жертв были иностранными гражданами: среди погибших опознаны трое граждан Великобритании, двое южнокорейцев, двое канадцев, одна француженка, одна швейцарка, одна американка и одна украинка, напоминает Agence France-Presse.
В результате крушения также пострадали около 20 человек, в том числе трое британцев.
Среди пострадавших португальцев были четверо сотрудников того же социального учреждения, офисы которого расположены на вершине боковой дороги, обслуживаемой фуникулером.
Компания Glória впервые открылась в 1885 году, используя систему противовесов для перемещения двух своих вагонов по 265-метровой колее вверх и вниз по крутому склону.
Согласно записке GPIAAF, опубликованной через несколько дней после аварии, обычная проверка, проведенная утром в день аварии, не выявила ничего необычного в оборвавшемся тросе.
Следователи заявили, что водитель "Глории" включил тормоза фуникулера, но они не смогли остановить вагон без помощи системы противовесов.
По их словам, весь инцидент произошел всего за 50 секунд.
Окончательный отчет бюро, содержащий рекомендации по безопасности, ожидается в течение следующего года, хотя в промежуточном отчете общественность может быть проинформирована о ходе расследования.
Обсудить