Обнародована леденящая душу реакция жены капитана погибшего батискафа «Титан» на звук катастрофы

Новые кадры, опубликованные Береговой охраной США, показывают, как Венди Раш, жена генерального директора OceanGate Стоктона Раша, пытается связаться с обречённой командой во время их спуска к обломкам Титаника.

На кадрах видно, как Венди Раш, следившая за движением подлодки с корабля поддержки, отреагировала на звук, похожий на «хлопанье дверью». Затем она поворачивается к члену команды, сидящему позади неё, и с улыбкой спрашивает: «Что это был за взрыв?».

Через несколько мгновений после этого женщина, которая вместе с мужем управляла компанией, получила текстовое сообщение, в котором говорилось, что подлодка сбросила два груза.

Хотя изначально она предположила, что погружение идёт по плану, теперь следователи полагают, что услышанный ею звук произошёл в тот момент, когда подлодка взорвалась.

Предполагается, что полученное ею сообщение было отправлено непосредственно перед трагедией, однако его доставка немного задержалась.

Опубликованная видеозапись используется в качестве доказательства в ходе двухлетнего расследования, проводимого Управлением береговой охраны США по факту аварии подлодки. Все пять человек, находившихся на борту, погибли.

Среди жертв были соучредитель OceanGate Стоктон Раш, авантюрист Хамиш Хардинг, отец и сын Шахзада и Сулейман Давуд, а также француз Поль-Анри Наржоле.

Предполагается, что судно взорвалось примерно через 90 минут после погружения, а его обломки позже были найдены в 300 с небольшим метрах от носа корабля.

Новые видеокадры, опубликованные Береговой охраной США, появились после того, как в начале этого года были показаны последние мгновения жизни подлодки.

Аудиозапись, которая зафиксировала зловещий шум на расстоянии около 900 миль, была сделана устройством Национального управления океанических и атмосферных исследований.

В феврале Береговая охрана США сообщила, что этот звук был «предполагаемым акустическим признаком» взрыва судна.

Подводный аппарат внезапно потерял связь со своим судном поддержки Polar Prince примерно через час и 45 минут после начала погружения, длившегося два с половиной часа. Согласно визуальной реконструкции, представленной на слушаниях в Береговой охране в прошлом году, одним из последних сообщений от экипажа Polar Prince перед взрывом подводной лодки было: «Здесь всё в порядке».

Однако было не всё в порядке. Начался международный розыск пропавшего судна. В конце концов, на дне океана были найдены лишь обломки корабля.

После трагедии возникли вопросы о безопасности батискафа, который совершал рейсы к месту крушения «Титаника» с 2021 года. Позже выяснилось, что судном управляли с помощью контроллера видеоигры, а лидеры в области глубоководных исследований ещё пять лет назад предупреждали Стоктона Раша, что «экспериментальные» методы компании могут закончиться катастрофой.

Другие представители компании также выразили обеспокоенность, в том числе Дэвид Лохридж, работавший директором морских операций проекта «Титан». Он потребовал более тщательной проверки безопасности подлодки, включая «испытания для подтверждения её целостности».

Лохридж также хотел, чтобы компания провела сканирование корпуса «Титана» для «обнаружения потенциальных дефектов», а не «полагалась на акустический мониторинг», который мог бы обнаружить проблему только «за миллисекунды до взрыва».

Однако впоследствии его бесцеремонно выгнали из компании, поскольку Раш постоянно отмахивался от опасений своего сотрудника. В какой-то момент он даже заявил, что вопросы о безопасности «Титана» являются «личным оскорблением», а заявления о том, что он «собирается кого-то убить», Раш назвал «безосновательными».

В сентябре прошлого года Береговая охрана США провела публичные слушания, чтобы допросить руководителей компании о том, что могло пойти не так. Пилот подводного аппарата и конструктор Роатанского института глубоководных исследований Карл Стэнли заявил, что Раша больше заботило то, чтобы оставить «свой след в истории», чем обеспечение безопасности пассажиров.

Стэнли признался, что он пытался сообщить о проблемах безопасности, которые он заметил во время тест-драйва в апреле 2019 года, включая треск и проблемы с падающими грузами. Он написал об этом Рашу по электронной почте, но тот отклонил все опасения.

Стэнли также заявил, что, по его мнению, характеристика платных пассажиров как «специалистов миссии» является попыткой избежать ответственности со стороны компании.

OceanGate, базирующаяся в штате Вашингтон, приостановила свою деятельность после взрыва. В настоящее время у компании нет штатных сотрудников, но на слушаниях её интересы представлял адвокат.

Компания заявила, что полностью сотрудничает с Береговой охраной и Национальным советом по безопасности на транспорте в ходе расследований с самого начала их проведения.