“Поезда проседали и ползли”: жители Инты рассказали о состоянии железной дороги до схода поезда

По данным РЖД, вагоны сошли с рельсов в 18:12 по московскому времени на перегоне Инта-1 – Угольный. Причиной аварии стала поднявшаяся вода, которая размыла железнодорожную насыпь под железной дорогой - накануне прошел сильный дождь. При этом ещё до происшествия сильный поток воды смыл ближайшую дорогу, из-за чего к пострадавшим оказалось невозможно добраться автомобильным транспортом. Для эвакуации людей был послан другой состав, а на помощь прислали спасательные вертолёты.

По словам жителей Республики, железнодорожная авария - результат не только свирепой стихии, но и кадровых сокращений и в целом неудовлетворительного состояния дорог в регионе. Стихия же в Инте всегда суровая и непредсказуемая, ведь вокруг - непроходимая тундра, лето короткое и позднее, погода часто меняется и серьёзные дожди тут не редкость. Местные жители считают, что эти факторы можно было учесть заранее, чаще проверяя железную дорогу - уклон на этом участке дороги, с их слов, был виден невооруженным глазом, а поезда, что называется, “ползли ползком”.

“Будем надеяться, что Глава республики поставит вопрос об укреплении службы по ремонту и обслуживанию железнодорожных путей в республике. По отзывам работников этой службы, это сейчас самое слабое звено в отрасли”, - выразил мнение в соцсетях житель республики Коми Евгений.

Есть среди комяков и те, кто считает, что результат аварии - крайне неудачное проектирование, а также неправильное инженерное решение при строительстве.

“Очень хочется надеяться, что будут наказаны именно те, кто принимал решение о возведении насыпи через водный объект, - считает местная жительница Ольга, - Те, кто это решение одобрил. Нужно быть на всю голову “сказочным”, чтобы догадаться положить трубу. Будь то река или ручеёк, но там должен быть мост. А это значит, что кто-то сэкономил и это точно не обычный работник ”.

“В 2023 году в Республике Коми также размывало пути, вот только повезло, что поезда не сходили с рельс, - рассказал житель Инты Денис, - Вопрос в том, почему, зная об этой проблеме, дорогу не укрепили ещё в прошлом году, и почему, зная о паводках, не проверяют пути. Вопросов очень много, и я надеюсь, что виновные понесут наказание за их халатное отношение”

- Были ли обращения людей по этому поводу? Если да, то почему не было реакции?

— Знаете, как реагируют на замечания те, кто отвечает за это - рукой отмахнулись и все забыли.

Сейчас на повреждённом участке железной дороги идут ремонтные работы. “Нет понимания ещё, в целом участок уже восстановлен по одному пути. Сейчас принимаются меры по вводу в график задержанных поездов”, - отмечает в социальной сети официальный паблик группы Республики Коми.

О том, из-за чего и как часто могут происходить подобный катастрофы, “Московскому Комсомольцу” рассказал главный редактор интернет-издания «TR.ru — Транспорт в России» Павел Яблоков.

“Аномальные погодные условия, в том числе осадки, могут приводить к подобным последствиям, - считает Яблоков, - На то и аномалия, что встречается достаточно редко.

Объекты транспортной инфраструктуры строятся исходя, в том числе, из климатических условий местности, диапазона температур, уровня осадков, подвижности грунта и многих других условий. При этом в конструкции закладывается значительный запас прочности, но аномальные условия - на то и аномальные, что может происходить нештатные ситуации. По существу так.

Могу сказать, что в мае из-за обильных осадков было прекращено железнодорожное движение между Арменией и Грузией, там российские железнодорожники помогали восстанавливать полотно”.

— Есть ли у локомотивной бригады возможность предотвратить сход состава в подобных экстренных ситуациях?

— Тормозной путь пассажирского поезда — это сотни метров. В каждом конкретном случае - своя ситуация и свои возможности.