Он пояснил, что новый российский самолет относится к самой востребованной размерности и пойдет на замену в РФ самых массовых самолетов Airbus 320 и Boeing 737.
"И на первом этапе поставок МС-21 закроет перевозки по самым массовым и востребованным непротяженным направлениям полетов. Что касается влияния на российскую экономику, то создание самолета – это большая кооперационная модель сотрудничества по всей стране. По всей стране создаются новые рабочие места. С учетом мультипликаторов, высокий эффект добавленной стоимости и также каждое рабочее место при эксплуатации МС-21 создаст порядка 12 рабочих мест в других отраслях в России. То есть весь финансовый поток от эксплуатации самолетов – это десятки миллиардов рублей в год – перенаправляется в отечественный авиапром, в российскую экономику", – заявил Антон Корень.
При этом, подчеркнул руководитель консорциума ЦСРТ, вся экономика отрасли, в том числе гражданской авиации, тоже начнет работать на обслуживании не западной, а отечественной техники.
Во вторник, 28 октября, второй образец российского среднемагистрального самолета МС-21 с комплектующими отечественного производства приземлился на аэродроме Иркутского авиационного завода.
Глава ОАК Вадим Бадеха назвал успешные испытания российского лайнера большой победой конструкторов, разработчиков и производителей.
Обсудить