Согласно информации, опубликованной изданием Bild, эти сокращения являются частью более масштабного плана, в рамках которого автомобильное подразделение концерна, где ранее были заняты 70 тысяч человек, потеряет в общей сложности 22 тысячи сотрудников. Таким образом, под удар попадает почти треть рабочей силы в этом сегменте бизнеса Bosch. Особенно тревожным является тот факт, что сокращения затронут не только традиционные направления, связанные с двигателями внутреннего сгорания, но и предприятия, ориентированные на производство компонентов для электромобилей, а также центральный офис и отдел продаж. Подразделения в Штутгарте-Фойербахе, Вайблингене, где производство будет полностью остановлено, Швибердингене, Бюле/Бюлертале и Хомбурге ощутят на себе тяжелейшие последствия этого решения.
Причины столь радикальных мер руководство компании объясняет совокупностью факторов, главными из которых являются продолжающиеся структурные изменения в автомобильной промышленности и чрезвычайно высокое конкурентное и ценовое давление на глобальном рынке. Компания признает, что переход на электромобили и развитие технологий автоматизированного вождения продвигаются медленнее, чем ожидалось. Финансовые показатели Bosch свидетельствуют о глубоких проблемах: в 2024 году рентабельность составила лишь 3,8%, что значительно ниже уровня, необходимого для обеспечения долгосрочной независимости компании, особенно учитывая ее уникальную структуру в виде фонда, реинвестирующего прибыль в развитие, а не распределяющего ее среди акционеров. Планы на текущий год также скромны — прогнозируется незначительный рост оборота всего на 2%.
Эта ситуация с Bosch вписывается в тревожный тренд для всей немецкой промышленности. Сообщения о сокращениях сотрудников становятся регулярными, и политики начинают бить тревогу. Федеральный министр экономики Катерина Райхе видит выход в пересмотре экологической стратегии, выступая за укрепление позиций так называемых экологически чистых видов топлива для двигателей внутреннего сгорания, которые останутся на дорогах Германии в количестве 35 миллионов единиц и после 2035 года. Она призывает к равному признанию на рынке электромобилей, водорода и инновационных видов топлива, а также к скорейшему пересмотру нормативов для автопарков. Ее позицию поддерживает и представитель в Европарламенте Тильман Кубан, который прямо заявляет о необходимости отказа от запрета двигателей внутреннего сгорания для сохранения рабочих мест, ссылаясь на потерю более 50 тысяч высокооплачиваемых рабочих мест в промышленности только за прошлый год.
Сокращение 13 тысяч рабочих мест в Bosch — это не просто корпоративная оптимизация, а суровый сигнал о том, что модель немецкого экономического чуда, основанная на автомобилестроении, требует срочной и глубокой трансформации. Борьба между необходимостью зеленого перехода и социальной ответственностью, давлением глобальной конкуренции и сохранением промышленного лидерства выходит на новый, критический виток, от исхода которого зависит будущее не только одного концерна, но и всей экономики Германии.
Выстрел сразу в обе ноги: экспорт Германии стремительно дряхлеет
Немецкий бизнес отказался платить за Украину
Валите в свою Украину! Премьер Баварии недоволен засидевшимися беженцами
Тебя изнасилуют и умоют мочой, а ты молчи. Что происходит в казармах Бундесвера
Фриц, сдавайся! Китайский автопром уничтожает легендарные немецкие автомарки
Эй, айтишник, ты уже не нужен! В Германии IT-специалисты массово теряют работу
Технологическая немощь. Почему Германия отстает от России по роботизации
Нападение в дрезденском трамвае раскололо Германию
Подписывайтесь на канал в MAX
Обсудить