Украина остановила транзит нефти российской компании "Лукойл" в Словакию и Венгрию. Речь об 1,1 миллиона баррелей в месяц. Это выглядит "энергетическим шантажом", но довольно невнятным. Какие последствия возможны для простых европейцев — разбиралось .
В Министерстве экономики Словакии, комментируя произошедшее, заявили, что Slovnaft обеспечен российским топливом от другого поставщика (на которого санкции не распространяются). Однако ситуацию с украинской стороной обсуждают.
Ранее на этой неделе о прекращении прокачки через Украину нефти "Лукойла" сообщал министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии Петер Сийярто.
В июне Киев внес "Лукойл" в санкционный список, что и послужило основанием для перекрытия вентиля. И Венгрия, и Словакия освобождены от нефтяного эмбарго ЕС, так как не имеют выхода к морю, и продолжали получать топливо по трубопроводу "Дружба".
По словам Сийярто, в настоящее время нет альтернативной артерии.
Теперь возможны проблемы у Братиславского НПЗ, принадлежащего Slovnaft. Примерно две трети сырья там тоже из России.
Пострадают и венгерские НПЗ.
Венгрия рассчитывает на импорт через Хорватию. Однако это менее рентабельно.
"И словацкие и венгерские заводы построены на конце нефтепровода, это самый эффективный способ снабжения. Плюс они заточены именно под российский cорт Urals. "Лукойлу" тоже труба выгоднее", — отмечает Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности.
Да и Киев лишается платежей за транзит. К тому же нефть из "Дружбы" перерабатывается и насыщает весь топливный рынок Восточной Европы, а излишки попадают обратно на Украину — в том числе дизель, которым заправляют военную технику, добавляет аналитик.
Основной поставщик дизеля и нефтепродуктов Киеву — Варшава. Но поляки могут легко уйти с рынка, если возникнет дефицит в Чехии, Венгрии и Словакии, считает эксперт.
Очевидно, Киев пытается надавить на Венгрию и Словакию, чтобы заставить их отказаться от "пророссийской позиции".
"Киев надеется, с одной стороны, наказать Орбана за миротворческие амбиции, с другой — продемонстрировать решительность продолжать конфликт, а не садиться за стол переговоров", — полагает Марышев.
Эксперты нефтегазовой отрасли указывают: урегулировать ситуацию с транзитом можно.
Впрочем, если Киев решил организовать блокаду, "юридические трюки" не помогут.
"Мы живем в обновленной международной системе отношений, где роль волюнтаризма отдельных политических субъектов растет", — подчеркивает Марышев.
Для Москвы рисков никаких нет. Санкции Киева не вынудят сократить добычу и поставки — сырье уйдет на альтернативные рынки.
"Лукойл", как и прочие российские экспортеры, успешно адаптировался к новым реалиям. Есть два базовых варианта, как поступить с выпавшими пятью процентами добычи. Либо увеличить собственную нефтепереработку — имеющиеся НПЗ позволяют это сделать, либо догрузить танкерный флот — это повысит операционные издержки, но позволит избежать потенциальной опасности бюджетного дефицита из-за остановки транзита", — отмечает Марышев.
Санкции не повлияли на физические объемы продаж, так как есть договоренности в рамках ОПЕК, подчеркивает Сергей Пекин, директор Фонда энергетического развития.
"Это исключительно проблемы европейских стран", — добавляет он.
Германия и другие страны ЕС постепенно осознают бесперспективность помощи Киеву и смиряются с вариантом исчезновения Украины как государства, считает участник движения "Другая Украина", политик, бывший депутат Рады Владимир Олейник.
Как бы там ни было, Москва свою позицию обозначила: cитуация с транзитом через Украину не зависит от России. Решение перекрыть трубопровод — чисто политическое
Обсудить