Эксперт назвал одну из причин роста тарифов на грузоперевозки

Ситуация в Красном море, которая длится уже около полугода, стала одной из причин нехватки контейнеров в Китае, что в свою очередь отразилось на росте тарифов на грузоперевозки, рассказали в Asia Import Group.

Директор азиатского направления ПЭК: GLOBAL Геннадий Чичин добавил , что из-за дисбаланса в ритмичности судозаходов возникают простои в портах Персидского залива.

"На фоне сбоев в расписании регулярных рейсов морских линий, в крупнейшем порту ОАЭ, Джебель-Али, заторы при погрузке. Площадка старается стабилизировать ситуацию, совершенствует процедуры, чтобы справиться с растущим объемом. По состоянию на июнь, средний срок обработки контейнеров в порту действительно сократился по сравнению с мартом, но пока только на 20%, до семи дней. Транзитный срок доставки между Россией и ОАЭ составляет 35-40 дней", - пояснил он.

При этом некоторые фидерные суда с российскими грузами продолжают доставлять отправления по маршруту через Суэцкий канал, несмотря на рост страховых расходов, отметил Чичин.

Коммерческий директор федеральной транспортной компании "Скиф-Карго" Михаил Коптев пояснил, что грузоотправителей беспокоит не только потенциальная опасность для своих судов, грузов и персонала, но и расходы, связанные со страхованием от таких рисков.

"Страховые компании увеличили премии по военным рискам для судов в Красном море. Если эти премии продолжат расти, то стоимость судоходства в Красном море может стать чрезмерно дорогой", - сказал он.

О ситуации в Красном море

Многие крупные судоходные компании перестали транспортировать грузы через Красное море, переориентировавшись на перемещение вокруг Африки. Так, четыре из пяти крупнейших мировых контейнерных линий, CMA, CGM, MSC, Maersk и Hapag-Lloyd, временно приостановили доставку через Суэцкий канал и продолжают перевозить грузы в обход — через мыс Доброй Надежды. По данным Международной морской организации, с декабря грузопоток через Суэцкий канал снизился более чем на 60%.

Правящее на севере Йемена движение "Ансар Алла" (хуситы), которое контролирует большую часть йеменского побережья Красного моря, ранее заявило о своей поддержке Палестины и намерении атаковать любые связанные с Израилем корабли, призвав другие страны отозвать с них свои экипажи и не приближаться к ним в море. При этом они заявили, что не мешают свободе судоходства в регионе и не трогают суда других стран.