Говоря о Land Rover Discovery второго и третьего поколений, эксперт напомнил про частые поломки электроники и коробки передач, а также риск появления серьезных проблем с 3,0-литровым бензиновым двигателем, которые зачастую «вылезают» уже к 100 тысячам километров пробега.
"У него возникает повышенный расход масла, отказывают фазовращатели, появляются неисправности системы охлаждения», – уточнил Евгений Житнухин.
Volkswagen Tiguan первого поколения эксперт советует не покупать из-за страдающих от «масложора» турбированных двигателей TSI объемом 1,4, 1,8 и 2,0 литра, которые уже к 100 тысячам километров часто нуждаются в дорогостоящем ремонте. Ресурс их турбин, по словам Житнухина, редко превышает 150-180 тыс. километров, а шестиступенчатый «автомат» не так надежен, как аналогичные агрегаты у других моделей. Также собеседник напомнил про частые случаи преждевременной коррозии кузова и элементов подвески этих «Тигуанов».
Что касается Peugeot 2008 первого поколения, то его покупка тоже чревата проблемами с двигателями. В частности, мотор EP6 объемом 1,6 литра, по словам специалиста, имеет крайне ненадежную цепь ГРМ, требующую замены уже к 50–80 тысячам километров пробега, а у двигателя EB2 объемом 1,2 литра вместо цепи стоит «мокрый» ремень ГРМ, расположенный прямо в масляном картере.
По этой причине ремень быстрее изнашивается и выходит из строя примерно к 100-120 тысячам километров пробега, да и в целом ресурс силовых агрегатов Peugeot без «капиталки» редко превышает 200 тысяч километров, добавил эксперт.
Таким образом, обладая ограниченным бюджетом, всех трех перечисленных моделей лучше избегать и выбирать вместо них что-то другое, так как затраты на ремонт впоследствии могут многократно превысить первоначальную экономию, предупредил Житнухин.
Ранееопубликовали рейтинг из 10 лучших кроссоверов и внедорожников с пробегом в России по динамике спроса. Исследование на эту тему провели эксперты сервиса «Авито Авто».
Автор: Дмитрий Брусочкин
Обсудить