«Запасы автомобилей сокращаются, логистика дорожает, дилеры и клиенты ждут решений по утильсбору. В таких условиях можно ожидать, что часть китайских брендов, демонстрирующих минимальные объемы реализации, могут постепенно сворачивать активность в России или пересматривать стратегии дистрибуции», — допустил Алексей Подщеколдин.
Резюмируя и отвечая на вопрос о том, кто именно может покинуть рынок, глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) указал, в первую очередь, на тех, у кого наименьшие продажи в России. При этом конкретные бренды, которым грозит такой исход, он называть не стал.
Автор: Иван Бахарев
Обсудить