Ремонт «влетит в копеечку»: какие модели Nissan лучше никогда не покупать

Одним из «классических примеров» он назвал рамный внедорожник Nissan Pathfinder третьего поколения, выпускавшийся с 2010-го по 2014 год. Его главной проблемой, по словам эксперта, стал 2,5-литровый дизельный мотор.

«Турбина долго не живет, топливная система капризничает, клапан ЕГР быстро забивается, а перегревы иногда заканчиваются трещинами в головке блока. Покупателю такого Pathfinder нужно быть готовым выложить круглую сумма за обслуживание и ремонт. Гораздо разумнее поискать альтернативы», — рассказал Александр Ковалев.

Похожим образом, предупреждает эксперт, обстоят дела с популярным у россиян Nissan X-Trail третьего поколения. В данном случае речь о не слишком надежном вариаторе, который, несмотря на огромные инвестиции в разработку, до эталона так и не доведён.

«В результате коробка нередко „сдается“ уже после 50-100 тысяч километров. Двигатели крепче, но и они со временем начинают кушать масло и растягивают цепь ГРМ», — добавил Александр Ковалев.

Третьей моделью Nissan, которую лучше не покупать, специалист назвал бизнес-седан Nissan Teana, имеющую те же самые проблемы в виде вариатора и перегревающегося мотора.

«На вторичке такие машины стоят недорого, но за привлекательным ценником скрываются регулярные траты, которые легко перечеркивают все плюсы», — отметил Александр Ковалев.

К слову, для тех, кто давно хотел купить новый Nissan, но «входной билет» в марку был слишком дорог, параллельный импорт предложил бюджетный кроссовер Nissan Kicks с китайского рынка. Как выяснили, минимальный ценник на него на одном из классифайдов сейчас составляет 1 695 000 рублей.

Автор: Иван Бахарев