Аналитики ТеДо оценивают объем российского авторынка в 2024 году так же, как в «Автостате»: в 1,57 млн единиц. В 2025 году, по подсчетам консалтинговой компании, продажи при базовом сценарии сократятся на 7%, до 1,46 млн штук, при стабилизирующем — на 2%, до 1,54 млн штук, а пессимистичном — на 19%, до 1,27 млн штук. В 2026 году объем авторынка прогнозируется на уровне 1,57 млн, 1,64 млн или 1,36 млн штук в зависимости от сценария.
Базовый сценарий, допускаемый ТеДо, предполагает рост доходов населения, умеренное подорожание автомобилей, распродажу остатков и увеличение стоимости владения машиной.
При стабилизирующем сценарии добавляются снижение ключевой ставки, расширение ассортимента, появление новых брендов на рынке и углубление локализации уже запущенного в стране автопроизводства. Пессимистичный сценарий означает ослабление рубля к мировым валютам, сохранение высокой ключевой ставки, сокращение предложения и сильное затоваривание товарных стоков у дилеров.
Гендиректор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич согласен с прогнозом «Технологий Доверия» в части возможности повторения результата продаж 2024 года в 2026 году, но главным условием для этого считает снижение ключевой ставки с нынешних 20% до 17-18%.
«При такой ставке даже с актуальным курсом валют спрос на автомобили может существенно вырасти»,— уверен Андрей Терлюкевич.
В свою очередь, замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев тоже уверен, что возвращение продаж на уровень 1,6 млн автомобилей возможно только при условии оживления кредитных механизмов и разворота интереса к лизингу.
«Ставка в этом случае должна варьироваться в диапазоне 12–14%, как это было в 2023 году»,— подчеркнул Ренат Тюктеев.
Директора департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов более пессимистичен. По его мнению, восстановление авторынка до 1,6 млн автомобилей едва ли возможно до 2027 года. В 2026-м, по его прогнозу, рынок может достигнуть лишь 1,4 млн машин, причем не меньшее значение, чем ставки по кредитам и курс валют, будет иметь геополитика, считает он.
«Покупка автомобиля — это очень эмоциональное событие, и людям проще на это пойти, когда общий фон — положительный и оптимистичный. В моменты турбулентности такие большие траты, как правило, большая часть откладывает»,— сказал Николай Иванов.
Тем временем новые машины в России продолжают дешеветь. Только за первую половину июня доступнее стали машины двенадцати брендов: четыре из них снизили цены, а еще восемь марок ввели или увеличили прямые скидки, узналив ходе регулярного мониторинга прайс-листов автопроизводителей.
Автор: Иван Бахарев
Обсудить