Новая версия «Весты» получила уникальный график замены масла. В чем суть

Новая китайская шестиступенчатая «механика» WLY, появившаяся у LADA Vesta в начале марта, отличается необычным графиком замены масла. Оказалось, что первая замена положена уже на пробеге 4500—5500 километров, чего на большинстве автомобилей даже с автоматической трансмиссией обычно не делают.

Последующие замены масла в китайской МКП рекомендованы уже на привычных интервалах — каждые 45 000 километров. При этом на других переднеприводных LADA, оснащенных отечественной (вазовской) пятиступенчатой «механикой», трансмиссионное масло рассчитано на весь срок службы автомобиля.

LADA Vesta c 6МКП
Фото АвтоВАЗ

Примечательно, что узнать график ТО на LADA Vesta с шестиступенчатой «механикой» узнал лишь портал Drom — на официальном сайте LADA во вкладке «калькулятор ТО» версии с китайскими коробками передач отсутствуют: нет ни шестиступенчатой «механики», ни вариатора. «АвтоВАЗ» пообещал добавить информацию позже и напомнил, что у официальных дилеров она уже есть, а также подтвердил, что на Vesta с «шестиступкой» действительно нужно проводить «нулевое» ТО.

К слову, то же самое придется в перспективе делать и владельцам новой LADA Iskra, которая получит аналогичную шестиступенчатую «механику» WLY. При этом машин с китайскими агрегатами в производстве должно быть больше, чем с отечественными — тиражи базовых версий с 8-клапанным мотором и пятиступенчатой «механикой» будут невелики.

Ранее в «АвтоВАЗе» отмечали, что появление китайской шестиступенчатой «механики» WLY позволило повысить «паспортную» максимальную скорость LADA Vesta до 187-189 км/ч в зависимости от типа кузова и сократить время разгона до 10,6 секунды, что стало лучшим показателем в семействе. Для удобства вождения в комбинации приборов также предусмотрен подсказчик переключения передач.

Специально под LADA Vesta новая трансмиссия прошла целый комплекс процедур по адаптации к модели: изменены первичный вал, картер сцепления и самой коробки передач, а также механизмы выбора и переключения передач. Для оптимизации хода рычага КП и усилий включения передач был доработан тросовый привод переключения. Также новую «механику» адаптировали к работе на российском трансмиссионном масле Rosneft.

Что касается цен, то седан Vesta с шестиступенчатой «механикой» сейчас стоит минимум 1 801 000 рублей, кросс-седан — минимум 1 914 000 рублей, а за универсал и кросс-универсал нужно отдать от 1 926 000 и 2 034 000 рублей соответственно.

Ранее вазовский Telegram-канал «Поладим с LADA» перечислил четыре преимущества новой шестиступенчатой коробки передач. Их оценит каждый, кто воспринимает ручную трансмиссию как неотъемлемую часть удовольствия от управления автомобилем.

Автор: Иван Бахарев

Материал опубликован при поддержке сайта avtonovostidnya.ru
Комментарии

    Актуальные новости по теме "Array"