Одина из них — Saab 900 в специальной версии SPG (Special Performance Group), купленный в 1989 году. До передачи в музей в 2006-м американец Питер Гилберт проехал на ней более 1 млн миль или 1,6 млн километра, поменяв за это время 88 шин и три прокладки головки блока цилиндров двигателя. При этом сам двигатель с турбиной заменены не были.
Второй европейский автомобиль-миллионник — Porsche 356, выпущенный в 1956 году. Будучи во владении американца Гая Ньюмарка, он оставался на ходу вплоть до 2016 года. Столь впечатляющий срок службы, по его словам, во многом связан с небольшим сервисным интервалом — он проводил ТО с заменой масла и «расходников» в среднем каждые 5 тыс. километров.
Третьим в списке оказался дизельный седан Mercedes-Benz E 200 D в кузове W124, купленный в 1992 году сотрудником одного из немецких заводов Daimler Михаэлем Никлом. По его словам, за 445 000 километров он не столкнулся ни с одной серьезной поломкой. Исключением стал лишь выход из строя сцепления, вследствие чего в одной из поездок автомобиль не смог продолжить движение своим ходом и сразу отправился в сервис на эвакуаторе.
На четвертом месте расположился легендарный Volkswagen Beetle 1963 года выпуска, принадлежавший жителю США Альберту Клейну. Если не считать семь замен двигателя и три замены коробки передач, то его общий пробег за все время эксплуатации составил более 1,6 млн миль или примерно 2,6 млн километров.
Наконец, самым впечатляющим пробегом из приведенных в этом списке «европейцев» может похвастаться купе Volvo P 1800 1966 года выпуска, которое проехало более 3 млн миль или более 4,8 млн километров. По словам его владельца, все агрегаты до сих пор «родные», а главным секретом «долголетия» стало беспрекословное следование всем рекомендациям производителя, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Ранеенаписали про еще пять машин, проехавших миллион километров и более. Среди них были пикап Toyota Tundra, BMW, Hyundai и даже советский «Москвич».
Автор: Иван Бахарев
Обсудить