АвтоВАЗ тестирует практичную «Ладу», которую можно заряжать от розетки

Напомним, серийное производство LADA e-Largus началось в столице Удмуртии 25 сентября прошлого года. Модель, ставшая самым локализованным электромобилем в России, производится в пассажирской и грузопассажирской версиях, с разными батареями и разной грузоподъемностью. Цены на него в самом дешевом кузове «фургон» начинаются от 3 915 000 рублей, но с госсубсидией по программе льготного автокредитования он стоит на 925 тыс. рублей дешевле — 2 990 000 рублей.

На выбор доступны автомобили с двумя батареями: стандартной емкостью 61 кВт·ч и «облегченной» на 45,7 кВт·ч. Первая имеет двойную конструкцию и ставится сразу в двух местах: в зоне бензобака «обычного» Largus и под капотом. «Облегченный» вариант представлен одной батареей, размещенной в задней части автомобиля. Таким образом, пассажирский e-Largus может проезжать на одном заряде до 420 километров, а грузопассажирский — от 320 километров.

Под капотом все «еЛаргусы» оснащаются синхронным электромотором с пиковой мощностью до 120 кВт (163 л. с.). Настройки этого силового агрегата позволяют разгоняться до 145 км/ч (скоростной порог ограничен электроникой), а первые 100 км/ч при разгоне с места автомобиль набирает за 9,5 секунды.

Ранее стало известно, что на заводе в Ижевске до сих пор собирают первую товарную партию LADA e-Largus. По данным инсайдеров, столь медленные темпы связаны с необходимостью проведения дополнительных доводочных операций. К тому же, недавно модель успешно прошла серию краш-тестов, но более 500 автомобилей на «АвтоВАЗе» пока выпускать не планируют и хотят сконцентрироваться на том, чтобы уменьшить себестоимость электрокара.

Автор: Иван Бахарев