Продажи этих автомобилей падают в России девять месяцев подряд. Почему так происходит

Ярким свидетельством сильного падения продаж стал тот факт, что за весь первый квартал 2025 года россияне купили меньше новых электромобилей меньше, чем за март прошлого года, когда на учет было постановлено 2499 таких машин.

Эксперты отмечают, что именно тогда рынок электрокаров установил свой месячный рекорд, а причиной стало ужесточение правил их ввоза в Россию через страны ЕАЭС, которое вступило в силу с 1 апреля 2024 года. Соответственно, до этой даты импортеры старались ввезти в РФ как можно больше электромобилей, что резко подстегнуло их продажи.

Лучше всех среди новых электрокаров по-прежнему продаются китайские Zeekr: в первом квартале они разошлись тиражом в 689 экземпляров, что составляет примерно 37% от всех продаж. Второе место в марочном рейтинге занял китайский Avatr с продажами на уровне 193 штук. Третьим стал отечественный Evolute с производством в Липецкой области (164 шт.), а замкнули «пятерку» лидеров ORA и «Москвич», которые смогли продать за квартал 133 и 103 новых «электрички» соответственно.

Бестселлером среди моделей на рынке новых электрокаров остался Zeekr 001, который за период с января по март нашел 384 покупателя. Далее следуют Avatr 11 (164 шт.) и Evolute i-PRO (124 шт.), а последними в ТОП-5 оказались хэтчбек ORA 03 от Great Wall (108 шт.) и собираемый в Москве кроссовер «Москвич 3e» (103 шт.).

Ранее стало известно, что самый локализованный электромобиль в России может стать доступнее. По информации инсайдерского Telegram-канала «Русский автомобиль», «АвтоВАЗ» ищет способ снижения себестоимости LADA e-Largus и может сделать это путем изменения компоновки батареи.

Автор: Иван Бахарев