В России представят новую версию бюджетной «Лады», которая еще не продается

Как рассказали «Автоновостям дня» в пресс-службе «АвтоВАЗа», гоночные седаны LADA Iskra построены с соблюдением всех принципов подготовки автомобилей LADA к спортивным состязаниям на льду. Их кузов облегчен и оснащен вварным каркасом безопасности. В подвеске установлены специальные амортизаторы, более жесткие пружины, а в опорах амортизаторов и рычагах подвески применены не сайлент-блоки, а сферические шарниры. Точки крепления узлов подвески усилены.

Наибольшее количество доработок пришлось на силовой агрегат. Объем двигателя увеличен с 1,6 до 1,8 литра за счет применения оригинального коленвала, увеличивающего ход поршня. При этом усилены как сам коленвал, так и шатуны. Модернизированы системы впуска и выпуска, а также контроллер двигателя — все это позволило «выжать» из мотора 173 л.с. и 200 Нм крутящего момента, 150 из которых достигаются уже на 2500 оборотах в минуту, что делает автомобиль не только быстрым, но и тяговитым, и это заметно отличает его от предыдущих поколений ледовых болидов LADA.

Отдельно дорабатывалась трансмиссия гоночной LADA Iskra. В ней применены секвентальный механизм переключения передач, самоблокирующийся межколесный дифференциал и приводы из высокопрочной стали.

Передние тормоза — штатные, от LADA Iskra, а задние — от LADA Vesta. Также применены гидравлический ручной тормоз и система регулировки тормозных усилий. Модернизировано и электрооборудование автомобиля: в частности, на рулевой колонке смонтирована многофункциональная панель управления электроникой.

Дебют новой модели на соревнованиях за некоторое время до запуска ее «в серию» — одна из традиций мирового автопрома. Этой практике придерживается и «АвтоВАЗ»: в свое время LADA Vesta вышла на старт соревнований до начала серийного производства и продаж. Теперь этот путь должна пройти и LADA Iskra, подчеркнули в компании.

Напомним, серийное производство LADA Iskra планируется начать в Тольятти весной текущего года. В одноименное семейство, которое займет промежуточное место между Vesta и Granta, войдут седан, кросс-универсал и обычный универсал. Все они будут построены на основательно переработанной модульной платформе CMF-B, «доставшейся» российскому концерну от альянса Renault-Nissan.

В зависимости от комплектации для «Искры» предложат три двигателя на выбор. Первый - восьмиклапанный 90-сильный объемом 1,6 литра, сопряженный с пятиступенчатой «механикой». Второй — 16-клапанный 106-сильный того же объема, работающий в паре с шестиступенчатой «механикой», а в третьей «Искра» получит тот же 106-сильный двигатель в сочетании с бесступенчатым вариатором китайского производства.

Ранее сообщили о том, что LADA Iskra будет иметь оцинкованный кузов из более качественной, чем у Granta, стали, а также обработанное антикором днище. Снаряженная масса автомобиля в кузове седан составит порядка 1110 кг, а клиренс — 170 мм.

Автор: Иван Бахарев