Раскрыто уникальное преимущество самой дорогой «Лады» в истории

«Мы не рассчитываем, конечно, на масштабное производство этой модели, но тем не менее в своей нише он займет свою долю. А самое главное, что это по-настоящему первый локализованный отечественный электромобиль. [Стоить будет] недешево, потому что у него электросиловая установка, батареи. Хотя, кстати, батареи достаточно глубокой локализации – собираются у нас в стране. Но везде в мире батареи стоят, наверное, как половина автомобиля», – сказал Максим Соколов.

По словам главы «АвтоВАЗа», стоимость электрического «Ларгуса» с учетом господдержки и предлагаемых в рамках программ Минпромторга субсидий составит около 2 900 000 рублей. Очевидно, что это рекорд для марки LADA за всю ее историю.

Ранее сообщалось, что семейство LADA e-Largus будет представлено пассажирскими и коммерческими универсалами с разными батареями и разной грузоподъемностью.

Батарей, к слову, две: стандартная емкостью 61 кВт*ч и «облегченная» на 45,7 кВт*ч. Первая имеет двойную конструкцию и ставится в двух местах: в зоне бензобака «обычного» Largus и под капотом. «Облегченный» вариант представлен одной батареей, размещенной в задней части автомобиля. Таким образом, грузопассажирский электроуниверсал может проезжать без подзарядки от 320 км, а запас хода пассажирского достигает 420 км.

Все «еЛаргусы» оснащаются синхронным электромотором с пиковой мощностью до 120 кВт (163 л.с.). Настройки этого силового агрегата позволяют разгоняться до 145 км/ч (скоростной порог ограничен электроникой), а первые 100 км/ч при разгоне с места автомобиль набирает за 9,5 секунды.

Что касается стандартных бензиновых LADA Largus ижевской сборки, то их продажи начались только в конце июня. Пока эти машины продаются только в двух версиях из четырех — в виде пятиместного универсала и фургона. Старт производства семиместной и «кроссовой» модификаций ожидается в четвертом квартале 2024 года.